Un peu d'astuce

[Leimury]

Bonjour,

 

Extrait du site EuroNCap

Pourquoi avoir choisi une vitesse aussi élevée pour le choc frontal ?

 

En réalisant notre choc frontal à une vitesse de 64 km/h, nous simulons une collision entre deux voitures de même taille circulant toutes deux à une vitesse de 55 km/h. Des études sur les accidents ont révélé que cette vitesse correspondait à une grande partie des accidents occasionnant des blessures graves et/ou mortelles.

 

 

 

Ne faudrait-il pas augmenter cette vitesse puisque les limitations de vitesse sont plus élevées ?

 

Selon les études menées sur les accidents, un choc frontal réalisé à 64 km/h englobe une grande partie des accidents graves et/ou mortels. Même si la vitesse maximale est de 120 km/h, peu d’accidents surviennent à cette vitesse et lorsque c’est le cas, il est pour l’instant impossible d’assurer la protection des occupants du véhicule.

 

EuroNCap c'est pas obligatoire, les normes c'est plutôt un crash test autour de 45 ou 50 km/h avec des exigences pas très très élevées du moment qu'on puisse encore respirer.

 

Un crash test à 190: La voiture se cubbise ! y'a plus grand chose à étudier

"http://www.youtube.com/watch?v=H38UZGqu9nE" via YouTube
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Une voiture c'est étudié pour un choc à 60km/h à l'impact (après freinage d'écrasage de pédale à s'en péter le pied), pas plus.

Modifié 25 septembre 2012 par Leimury

[Toutiet]

Oui mais les roues AR sont encore bonnes...

[Leimury]

Ouaip sauf que dans la vraie vie c'est pas propulsé par un câble avec un réservoir vide, il y'a de l'essence.

 

Puisque t'en parles c'est marrant... Tu as vu la différence de jantes entre l'avant et l'arrière ?

[yui]

C'est intéressant tout ça, merci

 

Quote :

"Début à 100 km/h. Il reste donc à l'impact la différence d'énergie cinétique qu'il y a entre 90 et 100. C'est 0,23456 fois l'EC à 90 km/h."

EC c'est Energie cinétique ?

Et le 0,23456 il sort d'où ?

Merci

Modifié 29 septembre 2012 par yui