Table équatoriale et structure dobson 406

[A320]

Bonjour à tous,

 

Pour ceux qui voudrait se lancer dans l'aventure, voici ma réalisation de table équatoriale et d'une structure dobson.

 

Le minimum de matériel est défonceuse, perceuse, et scie sur table. Le travail du bois n'est pas trivial.

 

Après plusieurs essai, le contre plaqué est ce qu'il y a de mieux, le marin l'idéal mais chaud au prix.

 

Voici les étapes du montage:

 

 

Enfin j'ai trouvé des roues gonflables.

 

Du CT de 26mm qui sera peint ou lasuré après le montage à blanc

 

 

Les roulements sont sur des paliers aluminium. La courbe des secteurs nord sont fait suivant l'équation y=0,58.10^-2x^2

 

 

 

Après plusieurs tentatives pour le support des tourillons, voici le choix qui m'a tout de suite convaincu: rail de guidage. Dans mes anciennes fabrications, il m'est arrivé de voir le télescope "sauté" des supports des tourillons même s'il y avait la présence d'un petit guide. Contrairement au petit tube, ici le moindre mouvement mal maitrisé et c'est 40kg qui basculait.

 

 

 

La table équatoriale possède un moteur eq2

 

 

Il ne reste à faire plus que quelques réglages, baisser le miroir secondaire, aligner l'optique, câbler le potentiomètre vers l'oculaire, régler la lunette de visée skywatcher 80/400. Elle est appréciable pour le ciel profond et permet dans la foulée de jouer le rôle de contre poids.

 

 

J'espère aussi du fait d'une cage secondaire réglable m'essayer à la photo petite et moyenne pose.

 

A l'origine c'est un light bridge, mais dès que le miroir sera fatigué, je l’emmènerai à mirosphère pour le faire retailler, c'est le choix pour nous les sans dents le plus judicieux: faut compter 1500 euros.

 

Ebloui par la beauté d'une observation à travers une tête binoculaire maxbright, je confirme que dans la configuration d'origine, elle ne fonctionne pas à cause d'un foyer image trop loin, c'est pourquoi mon choix s'est porté sur une reconstruction du dobson avec cage secondaire réglable (même problème avec canon 1100D).

 

Astram à vos outils....

 

Ce soir 1er test pour réglage avec un beau ciel bleu depuis le fin fond du Jura.

 

Allez pour les grand rêveurs....1,78m...j'hésite encore pour faire le même, le plus dur c'est de trouver les câles en bois :-)

 

 

Aujourd'hui un miroir opposé au PO a été ajouté. Amovible il permettra de régler l'alignement de l'optique.

 

Une roue dentée sur le potentiomètre du moteur eq2 me permettra de mieux appréhender le réglage.

 

 

 

Voici un système de freinage provisoire mais qui sera mis des 2 côtés. Et la tête bino que j'ai pu trouver d'occasion avec le fameux glasspath & coma corrector. Notez la position volontaire du PO afin d'avoir le réglage millimétrique juste sous la main....sans faire d'effort.

 

 

Une petite image d'hier....1/1250 à 200 iso sans suivi

 

 

Voici la construction d'un frein côté gauche avec 3 appuis (J'aime bien pouvoir en bricolage revenir en arrière c'est pourquoi j'ai mise des serres-joints au lieu de viser le tout dans le plateau).

 

 

et barres de la cage secondaire raccourcies

 

 

Afin d'éviter la chaussette et le souci qui va avec, c'est-à-dire de devoir enlever la secondaire, j'ai opté pour un tissu rectangulaire maintenu par des boutons pressions.

 

Modifié 13 juillet 2015 par A320

[Nicolas Zannin]

Bonjour,

C'est étonnant comme les choix techniques sont simples, comme la triangulation rudimentaire. Si c' est assez rigide, c' est remarquable.

[A320]

Bonsoir,

 

je suis un peu comme vous, au vue des différentes constructions je m'attendais à mettre au moins 8 barres de triangulation.

 

Sans barre pas photo, grosse flexion. Mais voilà j'ai fait un test de torsion avec ces 2 barres et aucune déviation n'a été mesurée au somment.

 

Merci pour l'encouragement

 

Je poste dans le corps principal une mise à jour.....

[spacetimepictures]

Je rejoins Nicolas, mot pour mot.

 

Ton dobson a quelque-chose de fascinant , il est rudimentaire mais, j'sais pas, il sent l'efficace!

[CDLC]

Bonjour et bravo pour ce beau travail.

 

J'aurais juste une question très importante: Combien pèse, et quelle est l'épaisseur max (en périphérie) du miroir 406mm?

 

D'avance merci.

[A320]

Bonsoir,

 

je crains ne pas très bien comprendre la question:

 

pour le miroir il pèse 16kg pour une épaisseur de 5 cm (8 avec le support)

 

J'attaque le tissu noir et maintenant que la lune s’absente, faire les derniers réglages pour le ciel profond (avant de couper les bouts des barres)

 

Cordialement

[CDLC]

Merci pour ta réponse A320. C'est juste que je songe à me faire un Strock T400...

 

Christophe

[A320]

Une petite mise à jour...

[Nicolas Zannin]

"Je suis un peu comme vous, au vue des différentes constructions je m'attendais à mettre au moins 8 barres de triangulation.

 

Sans barre pas photo, grosse flexion. Mais voilà j'ai fait un test de torsion avec ces 2 barres et aucune déviation n'a été mesurée au somment."

 

Pourrais-tu nous dire en quoi a consisté ce test ?

[A320]

Bonsoir,

 

donc voici l'explication sur un côté de la caisse, faire ce test sur les 4 côtés.

 

Une barre est fixée à la caisse le tout bien à la vertical, et donc dans ce cas elle doit toucher la cage secondaire. Faire 'balayer' cette barre pour parcourir toute la largeur de la cage secondaire.

 

 

Puis faire descendre le télescope et là sans barre de soutien voilà le résultat:

 

 

Une fois les barres de renfort revissée on obtient quelque chose de cohérent

 

 

Faire cela sur les 3 autres côtés. Je me suis rendu compte qu'un légère flexion apparait avec beaucoup de matos sur le PO, j'ai donc mis une barre de soutien aussi sous le tube.

 

J'attaque la couture maintenant...

Modifié 13 juillet 2015 par A320

[A320]

Mise à jour pour la jupe....Bonne nuit étoilée

[PierreDesvaux]

Tu vas rajouter une barre diagonale sur chacun des cotés ? Donc, en tout, 8 tubes... avec une triangulation qui n'en est pas une, puisque qu'il n'y a aucun triangle fermé. Quel est l'intérêt ?

 

(Si tu ne rajoutes pas de barres sur les cotés avant et arrière, je ne pense pas que tu obtiennes quelque chose de satisfaisant).

 

Les tests à faire:

 

- le test du volant: on prend l'anneau secondaire à deux mains comme un volant, et on essaie de tourner en forçant.

 

- la tenue de la collimation, à la verticale et presque à l'horizontale,

 

- sur le ciel, à l'oculaire, y a t'il de l'élasticité ? (quand on pousse et que l'on lâche, l'objet à l'oculaire, ne revient pas en arrière.

 

 

Sinon, intéressant, la formule de calcul pour la forme des haches. Tu l'as obtenue comment ?

 

Normalement, c'est une formule assez compliquée, qui dépend de pas mal de facteurs (la hauteur du CG, le positionnement des haches et leur écartement, etc...).

 

Mes deux sous...

Modifié 13 juillet 2015 par PierreDesvaux