Concorde II

[Albuquerque]

Si un article technique est illustré d'un dessin incohérent, il y a bien lieu de s'en agacer. Si ce n'est pas un canular, c'est que le journal manque de sérieux.

 

La flèche variable n'existe pas "déjà" sur certains avions de chasse ; elle n'existe "déjà plus" sur les types de conception postérieure aux sixties.

 

Si un avion très rapide sait se contenter d'une piste de longueur acceptable (chasseurs sans flèche variable, Concorde), il n'est pas dit qu'il lui faille une aile repliable pour la croisière à mach élevé. S'il est par exemple deux fois plus rapide que le Concorde il peut se contenter en croisière de moins de surface alaire, mais à la même altitude-densité. Or il n'y a que faire puisqu'il y rencontrerait une traînée prohibitive. Il vole donc plus haut, dans un air moins dense, où la surface alaire nécessaire est plus élevée. Il n'a ainsi pas forcément que des moignons de voilure incompatible avec les manoeuvres de décollage et atterrissage.

Modifié 10 août 2015 par Albuquerque

[pachanga]

Avec les 120 passagers, le billet du concorde couté une fortune, alors avec seulement 20, ça vas faire mal, mais alors très très mal.

 

 

4,5 Mach, ça ne vaut pas

 

Sinon, plus terre à terre, à 4,5Mach, en cas de crach, plus besoin de chercher les boites noir, ou de quelconques indices sur l'accident , les assureurs vont commencer à trembler rien qu'as y penser.

Yves.

 

 

je suis d'accord, mais au moins pour continuer de rêver autant ils auraient pû dessiner un truc plus svelte...