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Bonjour a tous les astrams, Je m'excuse à l'avance, je suis une quiche x10⁹⁹⁹ en français, alors soyez indulgent sur mes fautes. 😁 J'aimerais partager aujourd'hui avec vous un projet qui me trotte dans la tête depuis un moment. La fabrication d'une valise d'alimentation de type "powertank" de grande capacité. En effet après avoir eu deux Celestron de 17ah qui m'ont lâché en quelques années, j'ai cette année acheté le dernier powertank de Celestron encore une fois....mais voila, maintenant que j'utilise des résistances chauffantes il ne fait plus l'affaire. Il me servira toujours en été, mais pour l'instant j'ai besoin de plus puissant. J'ai donc souhaité non plus acheter mais me fabriquer mon powertank, dans lequel je pourrais choisir mes éléments et les remplacer au besoin. Après avoir planché sur la question, voici mon cahier des charges: - Deux ports USB - Deux prises type "allume-cigare" pour les résistances - Trois prises jack 5.5x2.1 type monture Skywatcher - Un indicateur de charge restante - Un protection de surintensité par circuit - Un protection thermique générale - Une batterie "standard" toujours disponible dans 5 ans - Un interrupteur général à fort pouvoir de coupure - Un valise solide et la plus qualitative possible tout en restant compacte Après avoir établi mon CDC, j'ai réalisé le schéma de ce que je souhaite faire: J'ai abandonné deux choses dans mon CDC originel, l'intégration du chargeur à la valise par manque de place, et un régulateur de tension DC-DC 12V pour avoir une sortie calibrée propre. Aucun module à prix correct ne me permettait d’atteindre les ampérages voulus avec une tension 11-14V en entrée. Puis après analyse du circuit d'un powertank Celestron j'ai vu qu'il ne régulait pas non plus la sortie, donc j'ai fait comme eux. Après avoir fini la partie "réflexion" viens le temps de la recherche des composants, voila la liste non exhaustive des éléments retenues: - Valise B&W International 4000 pour 103.06€ - Batterie AGM 12V 55Ah pour 129.90€ - Voltmètre 12V pour 19.99€ - Prises 5,5 mm x 2,1 mm, lot de 12 pièces pour 9.55€ - Prise étanche Allume-Cigare lot de 2 pour 13.99€ - Prise USB deux slots pour 12.91€ - Répartiteur porte Fusible 12V pour 14.99€ - Chargeur de Batterie Intelligent 5A 6/12V pour 33.99€ - Interrupteur 12V à pouvoir de coupure de 100A pour 19.99€ - Velcro adhésif 2m autocollant pour 17€ - Disjoncteur thermique réarmable 20A pour 15.99€ A cela il faut ajouter du matériel déjà en ma possession à savoir: - Plaque de plexiglass de 10 mm - Plaque de plexiglass de 5mm - Cosses diverses - Repère pour câble - Câble électrique - Gaine organisatrice pour câble TV - Matériel nécessaire à la soudure étain + nécessaire pour pistolet a colle + tous les outils qui vont bien 😁 Voila, tout cela nous amènes à un coût de 391.36€ pour un powertank de 55ah. Une valise Artesky de 48Ah coûte en moyenne 459€ comme ici chez pierro. La différence n'est pas énorme, mais au moins sur un modèle fait maison, chaque composant peut être changé. Et si dans 5 ans la batterie me lâche, il me suffira de la remplacer pour 128€. Etape 2 - La fabrication Pour une meilleure lisibilité je vais réduire la taille des photos dans le post, vous pouvez les avoir en taille complète en cliquant dessus. Partie 1 - Installation des éléments supérieurs La valise nue Simulation de la batterie, elle est costaud, tous les éléments devront être disposés sur la partie droite de la valise au détriment de l'esthétisme. Traçage et Perçage, première erreur, le forêt a glissé sur le troisième trou des jacks....tant pis 😭 On monte tous les éléments, serrage avec leurs bagues fournies et un peu de colle pour l'étanchéité et pour éviter les desserrages. (Vous allez voir que j'aime beaucoup la colle....😁) Et voila c'est fini pour la première partie... et c'est seulement à ce moment que je contemple ma deuxième erreur..... Pourquoi j'ai mis quatre jacks!!!!!!!!!!!!! J'en avais prévu que trois sur le schéma et ma distribution est prévu pour six circuits, pas sept! 😔 Je pourrai faire un pontage mais je veux isoler chaque circuit. J'ai pensé à utiliser un fusible directement sur un fil positif, mais je n'ai pas besoin de 4 jacks. Le quatrième restera donc non câblé....pour la déco! 😁 Partie 2 - Fabrication de la platine La platine aura deux fonctions, caler la batterie sur le plan horizontal et supporter les éléments de distribution et protection. Elle est faite en plexiglass de 10mm. Découpe au dimension de la valise à la scie sauteuse, affinage et angle à la meuleuse avec un disque à poncer et découpe des douze formes nécessaires pour épouser la valise à la dremel Découpe à la scie sauteuse de l'emplacement de la batterie Fabrication des pieds a la scie sauteuse dans du plexi de 10mm et collage à la super glue Perçage nécessaire a la fixation du distributeur porte fusible et du passage des câbles. Malgré un traçage/perçage dans les règles, les forets glissent souvent....du coup le résultat n'est pas hyper propre. Si c'était à refaire je pointerai avec une pointe chauffé. Perçage du reste des passages de câbles, perçage pour l'encastrement du disjoncteur thermique et découpe plus collage de deux lames de plexiglass 5mm qui viendrons étrangler la batterie La platine est fini, un petit coup de peinture Epoxy pour la finition. Partie 3 - Préparation du porte-fusible Chaque cosse est sertie à la pince et soudée à l'étain Puis isolé à la gaine thermorétractable Et enfin installée sur le porte fusible Après serrage, les vis sont noyées dans la colle pour isoler et éviter le desserrage. Partie 4 - Installation des éléments inférieurs et passage des câbles Mise en place du porte fusible et du disjoncteur thermique, serrage au dos de la platine et passage des câbles Et un petit coup de colle pour isoler Dépose de velcro adhésif sur les pieds. Je suis très satisfait de ce velcro, l'autocollant est extrêmement puissant, il est vraiment difficile de le décoller. La platine est prête. Je vais essayer de décrire ici les éléments: - En haut à gauche, tous les câbles qui partiront alimenter les éléments supérieurs conditionnés dans une gaine de "câble management TV" - En haut à droite, le connecteur rapide pour le chargeur de batterie - En dessous au centre, le disjoncteur thermique réarmable de 20A, ici en position "ouvert" - En dessous, le distributeur porte fusible, les prises "allume-cigare" et USB possèdent des fusibles 5A, les prises jacks des 3A - Au centre de l'image avec des cosses rondes, les connecteurs pour la batterie. Un couple +/- pour le circuit principal, le deuxième couple +/- pour le circuit de charge Partie 5 - Installation de la platine et de la batterie dans la valise Le fond de la valise est recouvert de velcro, puis la platine est accrochée dessus Une ceinture de colle est posée pour solidifier l'ensemble La batterie est à son tour couverte de velcro Puis posée dans son logement La partie basse est terminée Partie 6 - Préparation du chemin de cable Le chemin de câble doit être propre, il ne doit pas se coincer à l'ouverture de la valise. Il faut donc un point d'ancrage solide en partie supérieure. Pour réaliser un ancrage solide un perçage de 4mm est réalisé en partie sup, puis un fraisage est fait à la main avec un foret de 8mm afin de masquer la vis sous l'étiquette La vis en place Le support de collier de l'autre côté Ni vu ni connu Et enfin on accroche le chemin de câble. La fermeture de la valise se passe parfaitement bien Partie 7 - Câblage des éléments supérieurs Câblage de l'interrupteur et du voltmètre. L'interrupteur est câblé dans du câble de plus grosse section (circuit principal) à l'aide de cosse ronde M6 avec la même technique sertissage/soudure/gaine thermorétractable. Le voltmètre utilise des cosses plates standards mâle/femelle A ce stade la batterie peut être câblée et ses cosses isolés. De même pour le porte fusible Câblage des USB Et impatience oblige, première mise en route. Tous les fusibles sont retirés à part celui des USB Le voltmètre s'allume et indique 13V, les ports USB aussi s'allument. Tout à l'air ok. Câblage ensuite des deux prises "allume-cigare" avec des cosses plates Et test des deux prises avec mon module de commande des résistances. Tout est ok Câblage des trois prises jack, pour elles les câbles sont directement soudés Puis ensuite noyés dans la colle Voila, l'intérieur est terminé Partie 8 - Test réel et première charge Le temps est venu de tester sur le télescope, j’amène la valise au salon et la...je prends conscience du poids! Elle affiche 20kg sur la balance, c'est lourd. Mais tout reste bien en place, je la secoue, aucun bruit. Bref, on branche Tout prend vie, la monture, le module de commande des résistances, et.... la cigarette électronique....ben quoi?😄 Test validé, on passe à la première charge. On ouvre la valise et on branche le chargeur au connecteur rapide. Le disjoncteur est ouvert, seul le circuit de charge est clôt. La batterie est immédiatement reconnue par le chargeur, celui-ci démarre, on entend son ventilateur. L'opération se passe sous le contrôle du seigneur Vador Et après environ 1h le chargeur s’arrête et indique la charge complète. Tout fonctionne correctement, c'est exactement ce que je voulais. Je suis heureux d'avoir mené mon projet à bien malgré quelques erreurs et en même temps un peu déçu que se soit fini car je me suis amusé à le faire. Voila j'espère que la création de ce prototype vous a plu. Reste plus qu'a ranger le garage.....😩