charpy

La solution : faire le tour des voisins pour leur dire le cout d'un poteau (plus de 1000E avec le câblage il me semble) et leur faire signer une sorte de mini pétition comme quoi ils préfèrent "pas de lampadaire du tout" plutôt qu'un truc couteux pour "tout le monde", peu utile et en plus gênant pour un voisin. Si tout le monde est d'accord ou presque le maire prendra pas le risque de se mettre un quartier a dos pour des broutilles pareilles et ne le fera pas poser. Par contre il devrait vous prévenir qu'il ne faudra pas en réclamer un dans 2 ans... 😇

toujours pas. c'est plein de bulles!

oui en VE! tu peux stocker a 80 / 90% sans problème. il vaut mieux couper avant la pleine charge ou aller faire un tour pour vider un peu les accus. t'as rarement une sortie qui va bouffer toute la charge donc en principe même avec 80% ca passe!

Voici le fruit de mes recherches et experiences sur ce qui tue les batteries lithium 1- le stockage long en pleine charge (dentrites) ou pleine decharge (metallisation il me semble) 2- les surcharges (mode recuperation d'energie des ve) ou recharges repetées a 100% tout le temps 3- Les coups de chaud repetés superieurs a 50degrés, surtout en fonctionnement 4- les sursolicitations, surintensités. Des que l'accu monte en temperatiore il faut diminuer la conso. C'est de mieux en mieux géré dàns les VE. J'ai flingué qdes accus pro en me servant de ma visseuse comme malaxeur pour du ragréage et de la colle a carrelage.... 5- eventuellement les gros coup de gel mais il faut sacrement descendre pour cristaliser l'electrolite et faire des degats (-20degrés?) Inversement un travail répété de l'accu dans une gamme de fonctionnement paisible a plutot tendance a allonger sa duree de vie et son nombre de cycles! Donc ne pas ceder a la mode des ve a enorme batterie car l'accu sera mort de vieillesse bien avant sa mort de fatigue. Preferer jne petite batterie et des charges plus frequentes. Un exemple avec un batterie permettant de faire 300km en une charge permettra de faire 300 000km en 10ans pour etre 'bien l'utilisée''. soit 30 000 par an c'est deja pas mal car il me semble que la moyenne par vehicule doit etre autour de 10 a 15 000 en france. Si vous rouler moins de 20 000 vous etes largement en surcapacité !

Rien de surprenant. Juste de la physique. VE 1,3 tonne de feraille et batteries, 80km/h en route, prise au vent énorme, moteur enorme (51kw), 4 grosses surfaces de contact au sol Velo 25kg, 20a 25 km/h, faible prise au vent, moteur 0,25kw, 2 pneus tout fin... et les molets a bibi pour rajouter environ 30 a 50% à l'energie elec consommée La bonne nouvelle c'est qu'il y a en france largement assez de lithium dans les VE en circulation pour equiper tout le monde 2 ou 3 x en velo elec

Un coup de sika et c'est moche mais reparti pour un siecle ou deux...

Heu... tu t'ennuies tant que ca? Il n'y a aucun rapport physique entre les deux elements si ce n'est qu'ils ont les mêmes constituants.... mais les interractions nucleaires sont complètement differentes... Ca revient un peu a faire le rapprochement entre le débit du Rhône et celui du nil. On peut les comparer, vu que c'eet de l'eau qui coule dans les deux cas, et trouver des liens chiffrés rigolos mais ca n'a aucun fondement et aucun sens... Pas le même climat, pas le même bassin versant... toute coïncidence est purement fortuite.

Petit up sur le sujet car j'ai passé le cap aussi. Pas du cargo mais du velotaf. J'ai été onvaincu par une collegue qui fait ca depuis 2ans tous les jours en vae : 9km en 45min sans forcer ( de toutes facons elle est pas super épaisse non plus et a une petite soixantaine!) J'ai essaye une fois : 1h15 a lutter contre vent et cotes pour faire la grosse douzaine de km en velo pliant pas electrique. Ca avait bien calmé mes ardeurs Finalement j'ai reussi a trouvé un vtc équipé d'un moteur de pédalier bafang et aujourd'hui la méteo m'a permis mon premier A/R aujourd'hui. 40min a l'aller presque sans elec, le vent dans le dos, 45min au retour le vent en pleine poire et assistance maxi (des conditions pire que la fois ou j'ai mis 1h15 pour rentrer. Finalement c'est pas mal. Mon temps de trajet passe de 20 a 40 min mais je longe la mer sur 5km environ, je passe a travers champs et j'évite le gros de la circulation urbaine via des pistes cyclables. Bref cnest trajet qui fait plus balade que boulot contrairement au trajet routier par de grands axes pour l'approche et des petites zones résidentielles pour la fin pour contourner des points de bouchon. Niveau energetique aussi c'est imbattable : en voiture elec la conso est d'environ 4kwh (0,4L de petrole en gros) pour l'aller retour, contre 0,1 a 0,15kwh en vélo Seul bémol en ville. La ou la route principale est prioritaire et ''roulante'' en voiture, la piste cyclable qui la longe a un ''çéder le passage'' à chaque ruelle qu'elle croise. En heure de trafic c'est l'enfer et tres accidentogène pour qui roule bien (20/25 c'est la norme en velo elec...). Le stop 'n go tous les 30m c'est assez insupportable. donc il y a encore du boulot par chez moi pour donner la prio aux velos sur la voiture, comme à grenoble. C'est un argument de poids pour convertir les gens au vélo : plus rapide, pas de souci de stationnement, relativement sécurisé. .. Autre petite déconvenue. Je penser éviter de trop chauffer grace a l'assistance. mais j'ai quand meme pris une suée a l'aller comme au retour... pas tooben arrivant au taf. une assistance de pédalier faut pousser pour que ca assiste. En revanche c'est tres naturel comme fonctionnement par rapport a un vélo a moteur de roue que j'ai pu essayer et que j'ai détesté...

Un bouquin bien fourni sur un point essentiel d'une transition energetique. https://www.lesmots-leschoses.fr/livre/9782372631051-agir-grace-a-l-ecoconstruction-le-pari-de-l-energie-positive-sylvain-houpert/ Ca prend en compte a la fois la duree de vie, l'energie ''grise'' et calcule les retour sur investissement énergétique de nombreux materiaux ou solutions techniques du batiment tout en considerant aussi les aspects de réusages ou recyclabilité réelle. Pour son auteur sylvain houpert le facteur 4 de réduction est atteignable mais on est loin de la trajectoire au vu des méthodes de construction et rénovation actuellement utilisées. Il tord aussi le cou a l'idée de devoir se réequiper de centrales nucléaires. Si on en arrive la c'est qu'on a rien compris au facteur 4, a ses conséquences et a comment s'y prendre pour vraiment l'atteindre. En gros ca serait juste pour palier au besoin d'energie actuel en gardant le modele de production et distribution centralisé sans chercher a réduire vraiment la conso globale ni a autoproduire au maximun localement ... bref il y a encore pas mal de connections neuronales a faire pour que les gens se représentent et se préparent a ce que veut dire un changement de modele énergétique d'un facteur 4 (sans perte de confort ppur les grincheux qui vont crier au retour a la bougie sans avoir lu le bouquin)

déférer (au parquet 🤭) dézinguer bifluoré (dentifrice)

en haut il y a des bulles -> pas météorite en bas -> des gros cristaux dans une matrice -> basate Reste la pierre marron foncé qui ressemble un peu a une croute de fusion d'une météorite par l'aspect "fondu" mais normalement la surface est presque lisse car les frottements avec l'air effacent les petites aspérités. bombe volcanique? pierre passée au chalumeau pour en faire une fausse? bref toujours pas de météorite en vue....

il y a plein de sites internet qui expliquent comment les reconnaitre... l' indice le plus fiable c'est la croute de fusion. malheureusement pour les cailloux trouvés dans une rivière il n'y en a plus; donc c'est vraiment pas le meilleur endroit pour les chercher... "c'est une météorite" n'est pas la seule solution a tout ce qui colle a l'aimant et que tu ne sais pas identifier... ils y a des dizaines de sortes de roches qui y ressemblent plus ou moins sans en être : marcassites, laitiers, rognon de silex ( photo juste au dessus), magnétite etc.... Faut arrêter avec caillou bizarre = météorite, truc bizarre dans le ciel = extra terrestre, horizon plat = terre plate... etc... il te faut un bon bouquin de géologie et pas mal de temps pour le lire et le comprendre, ainsi que la carte géologique de ton coin qui aidera a reconnaitre 95% de tes trouvailles ! La pétrolologie "de terrain" c'est parmi le plus complexe de tout ce que j'ai fait dans mes études de sciences en école d'ingé qui avait une filière BTP.

Ha... encoŕe un qui a fait le test du briquet 😁 En meme temps je compense l'effet du methane par du soufre émis simultanément. Mangez des oeufs !

Une alarme de canne a peche avec un fil... ou une alarme a detection de mouvement pointee sur le matos mais ca peut zussi reagir a des petits curieux sympathiques : hérissons ou autre bestiolle nocturne

Etonnant ce constat! la seconde révolution industrielle avec recours massif au charbon (acier / machine a vapeur etc...) et les émissions massives qui vont de paire et augmentation progressive du CO2athmo commence véritablement vers 1870... donc après le point d'inflexion de la montée des eaux!

oui des laitiers si tu les as trouvés au même endroit. dans la série de 4 le 1° et le 3° sont les laitier à 100% certain pour la 2° je sais pas trop on dirait plutot un basalte et la 4° est floue mais étonnante avec les taches blanches