montmein69_2

Tu as raison .... mon propos était là, un peu "too much" Je corrige et "modère" mon expression., sans oublier de détailler pourquoi cette disparition envisagée de notions techniques inédites alors qu'elles méritent AMHA de poursuivre la discussion sur les Fils idoines , m'avait un tantinet "hérissé". Image réelle prise à la StarBase de Boca Chica : Début du vol test IFT-2 (le 18_11_2023) du Booster B 9 propulsant le Starship S 25 (33 moteurs Raptor allumés simultanément, masse totale au décollage environ 5000 tonnes) La suite de ce vol a été encore innovant, avec la séparation (hot staging) mais le booster a du ensuite être détruit (déclenchement du système de sécurité) Le Starship est lui, monté à 149 km d'altitude (donc une altitude propice à une satellisation) avec une vitesse de 24 000 km/h Une manoeuvre mal maîtrisée de largage d'oxygène liquide excédentaire .... a conduit à une explosion, et le système de sécurité a détruit le Starship Il reste du travail ... et des difficultés importantes à surmonter. On verra sans doute bientôt le vol test IFT 3 ..... SpaceX attend l'autorisation de la FAA. Pour conclure ce post un tantinet HS, la comparaison de ces essais avec le vol de Pilâtre de Rosier serait sans doute hors de propos ..... quoique .... à méditer ...

Merci pour ton suivi des nouvelles fournies par la JAXA 👍

On ne peut pas oublier dans cette discussion qu'envoyer un télescope spatial sur orbite (terrestre ou solaire en utilisant le positionnement en point de Lagrange par exemple) nécessite un lanceur. Et que les opérateurs de lanceur .... peuvent être aussi impliqués dans d'autres types de mission. SpaceX (qu'on apprécie ou pas son boss Elon Musk) a créé un système de lancement d'abord avec la Falcon 9 (et sa version Heavy) qui lance des satellites de constellations (et Starlink c'est assez flippant), mais aussi des missions scientifiques. Et comme il fait un certain dumping sur les prix ... il rafle de nombreuses missions y compris en dehors des USA. Mettre cette société en quarantaine du forum .... n'a guère de sens puisque (un exemple) l'Europe n'ayant aucun lanceur opérationnel actuellement (Ariane 6 n'a toujours pas fait son vol inaugural, et Vega (de capacité assez limitée) est clouée au sol après un vol raté de même que Vega C (un peu plus puissante) qui nécessite des modifications ..... l'ESA a donc été contrainte d'acheter à SpaceX deux lancements pour des missions scientifiques, les satellites concernés étant prêts et ne devant pas attendre plus . EEt de nombreux scientifiques ont travaillé pour les créer et attendent aussi les résultats de ces missions. Donc un meli-melo .... où il est difficile de brandir le drapeau des principes éternels. SpaceX teste aussi (sans véritable succès étincelant jusqu'à présent) son lanceur géant composé du booster Super-Heavy et du Starship. Un exemplaire spécifique devant servir (quand çà fonctionnera*) d'alunisseur pour les missions habitées du retour sur la Lune. (HLS Moon Starship pour la mission Artemis III). * et il y a quand même une probabilité importante que ce pari un peu fou débouche sur un lanceur de capacité assez exceptionnelle. On prend (et donc on suit l'actualité de cet engin) ? ou on pousse le bouchon en demandant une suppression qui bannirait tous les Fils de la partie Astronautique ou Actualités parlant de Space X et de ce que fait cette société ? (on ne parlerait plus de leurs moteurs, de l'intérêt de réaliser le Booster Super-Heavy et le Starship**, de celui d'améliorer la technique de lancement du "monstre" avec le "hot staging", l'originalité de créer un système de "douche" ultra puissant sur le pas de tir pour éviter les dégâts causés par les 33 moteurs Raptor (certes çà consomme un maximum d'eau .... et envisager un avenir avec des lancements très rapprochés serait problématique), et sans oublier qu'un modèle modifié du Starship , le HLS Moon Starship sera indispensable pour faire alunir les deux astronautes US choisis pour la mission Artemis III (en 2026 ... si çà se confirme) .... et au passage ne pas parler des deux vols de Falcon 9 que l'ESA a acheté pour lancer des satellites scientifiques puisque l'Europe est "le cul nu" ***n'ayant plus aucun lanceur opérationnel. ** le plus grand et plus puissant lanceur qu'on n'ait jamais tenté de faire voler. *** me permettant une citation rabelaisienne ... tous ces mots sont dans le dictionnaire Normal d'émettre des critiques sur certaines pratiques (je n'y manque pas) , mais attention à ne pas tomber dans l'absence de discernement.

On n'a aucune info sur les deux petits rovers mobiles ? Ils ont pu (ou pas) se séparer de SLIM ? Ont-ils leur propre batterie ? source Wikipedia : Image d'artiste ..... mais qu'en est-il sur le site d'alunissage ?

Quand Albuquerque exprime son mécontentement (c'est son droit) et envisage froidement de supprimer une section du forum, de laquelle parle-t-il ? Des Fils consacrés à SpaceX, puisque je subodore que c'est la "pollution" causée par la constellations Starlink qu'il a dans le viseur ? Mais alors c'est aussi tous les autres satellites qu'ils soient d'une autre constellation mercantile (il y en a plusieurs créées et supportées par des financiers bien pourvus) , ou même par pays seuls ou en collaboration, pour une surveillance scientifique (de la mer, de la banquise, des migrations animales etc ...) , ou un système de géolocalisation, ou même tous les lancements de fusées indispensables pour satelliser autour de la Terre ou envoyer des sondes explorer notre système solaire (cette liste n'est pas exhaustive). N'oublions pas surtout que des télescopes sont envoyés vers des points d'observation comme les points de Lagrange pour explorer le ciel profond. Le James Webb* .... serait-il aussi l'objet de propos tempétueux ? * c'est un exemple récent, mais que de progrès dans la connaissance des planètes et des exoplanètes depuis quelques décennies. Plus ancien mais bien utile : Gaia (article de l'ESA daté de 2018) Bref .... je ne comprend pas, même si je peux m'associer à la critique de telle ou telle initiative en relation avec "l'espace" et donc à "l'astronautique" qui serait sans grand intérêt (à mes yeux s'entend)** ** sans pour autant brandir la censure

Une petite blagounette de temps en temps .... çà déride les zygomatiques 😊. D'autant que not'ministre nous a annoncé la hausse du prix de l'électricité (mais la dernière de l'année, juré - craché). Pour en revenir à l'avion , même avec une étude entièrement simulée sur gros ordinateur, un commando de programmeurs high tech et le rajout d'une pincée d'IA (c'est le must en ce moment), il faudra avoir le coeur bien accroché et les bourses des donateurs bien pleines pour lancer la fabrication en pièces détachées de l'engin. Mais qui sait .... un multi-milliardaire sera peut-être le génie du vol martien en s'entourant des ingénieurs les plus prolifiques. On casera tout çà dans la soute du Starship version X123 avec quelques robots experts en assemblage ... et hop voyage vers Mars et le tour sera joué ! Mme Irma avoue qu'elle pourrait cautionner l'exploit ..... sa boule lui révèle l'avion survolant l'Olympus Mons mais elle refuse obstinément de donner une date.

La présence d'eau (sous forme de glace) est un élément important pour une éventuelle (et future) exploration de la planète rouge par des astronautes. Jusqu'à maintenant on avait la certitude que c'est dans les zones polaires qu'on trouvait des calottes glaciaires qui en contenaient. Avec souvent une couverture de neige carbonique (selon la saison). L'inconvénient c'est que les zones polaires sont vraiment peu accueillantes, c'est plutôt dans la zone équatoriale qu'on trouve des conditions moins rudes. Si une base s'établissait proche de l'équateur, envisager de se rendre sur une zone polaire pour "collecter" de la glace d'eau serait rien moins que simple, d'autant qu'il faudrait ensuite la rapporter pour l'utiliser. De nouvelles exploitations de données permettent d'entretenir l'espoir qu'il pourrait y avoir des réserves de glace plus proche de l'équateur. Titre : L’équateur de Mars renferme peut-être un précieux trésor : de la glace d’eau http://tinyurl.com/54dvp6ea Il ne s'agit donc pour l'instant que d'une espérance .... il faudra continuer les études en utilisant les instruments des sondes orbitant la planète, et bien entendu envisager dans un avenir (encore incertain ...) d'aller procéder à des carottages pour avoir une confirmation irréfutable. Quand à verser de l'eau dans le pastis ..... on n'y est pas encore ......

Un chantier d'exception et des éléments de miroirs "haute précision". Quelles étapes à franchir maintenant pour ces éléments arrivant sur site ? Quelle installation va assurer le "coating" Je suppose qu'il est difficile d'estimer - à ce stade - le moment prévu où ces centaines d'éléments seront assemblés ?

Je ne saisis pas très bien à quoi tu fais allusion charpy. Les ravitailleurs de station en LEO sont tout à fait HS dans ce Fil (c'est ce que j'exprimais en remarque à la fin de mon post en parlant d'un "retard de civilisation".) C'est un sujet qui n'a rien à voir avec la Lune, et je ne sais pas qui est intéressé dans ce forum par ce type d'engin qui ne fait que du vol en LEO . C'est un domaine où existent déjà des engins qui sont ou non récupérables : le Progress russe de Roscosmos, le cargo Dragon de SpaceX, le cargo Cygnus de Northrop Grumman , le HTV japonais .... le Tianzhou chinois ..... , et AXIOM a aussi son propre projet. (peu d'entre eux son récupérable) Suivre le projet d'un tel cargo qui serait européen serait plutôt "has been" (pour moi en tout cas) et il faut avoir la réflexion un peu courte pour penser qu'il y aurait place pour un nouvel acteur sur ce créneau et une petite chance d'y trouver un bénéfice* . Mais bon, il est tout à fait possible de créer un Fil spécifique pour que des passionnés puissent suivre ce domaine . * il est vrai que les industriels sont prêts à pondre à la pelle, des projets et surtout à construire tout et n'importe quoi du moment que c'est l'argent des contribuables européens qui tombe dans leurs caisses. (financement via l'ESA sur budget européen principalement, vu que les mécènes milliardaires ne courent pas les rues en Europe ) Ici la discussion a porté sur la question de ravitailleurs capable d'alunir et de déposer leur charge (dans le cadre du programme Artemis centré sur la Lune). Donc pour le moment on voit des sociétés tenter de faire ce type de mission avec des engins assez modestes comme Peregrine (d'Astrobotic Technology qui a eu des ennuis et n'alunira jamais) et Intuitive Machines devrait lancer Nova-C vers la mi-mars, tous les deux dans le cadre du CLPS. L'Europe (ESA) a exprimé de son côté l'envie de construire un cargo alunisseur automatique lunaire EL3 (European logistic Lunar Lander) et souhaitera être qualifiée pour le CLPS. Il y a un appel à projet auprès des industriels européens pour proposer leur solution. On verra si cela se concrétise et trouve sa place. En espérant bien entendu qu'Ariane 6 sera au RdV pour en effectuer le lancement. https://lachroniquespatiale.com/2020/10/16/nom-de-code-el3/ Alunissage de EL3 (vue d'artiste) Si çà venait à se concrétiser, un Fil spécifique EL3 serait créé. Pour le moment .... c'est un projet encore assez lointain .... mais qui n'est pas HS.

Il y a aussi la gravité qui devrait être ramenée à celle de Mars ...... ce ne sera pas tout à fait "fingers in the nose" nous dirait l'inspecteur Gadget

La réussite de l'hélicoptère Ingenuity sur Mars, et son (probable) successeur pour la mission Mars Sample Return*, pour participer à la collecte des tubes d'échantillons donne des idées aux concepteurs c'est le projet MAGGIE (Mars Aerial and Ground Intelligent Explorer) *si elle est maintenue, ce qui semble un sujet en suspens (selon les dernières informations ou bruits de couloir) Source : http://tinyurl.com/yxjyh9jd Titre : MAGGIE, le nouveau projet fou de la Nasa sur Mars Cà carbure un maximum, côté neurones ..... pour concevoir un avion très original capable de voler dans l'atmosphère raréfiée de la planète. Pas très simple AMHA ... puisque disposer ne serait-ce que d'un exemplaire de taille réduite et d'un "environnement" capable de simuler les conditions martiennes afin d'avoir un retour de données autre que celui de simulations et d'IA pur jus (???), sera déjà un challenge de taille. Quant-à financer l'exemplaire taille réelle et décider d'une mission pour l'amener à voler sur Mars (arrivée en pièces détachées ? quid de l'assemblage ?).... ce n'est pas gagné. Mais après tout .... il faut phosphorer du ciboulot, pour convaincre les décideurs. On y croit ? Vue d'artiste :

Obtenir des réponses sur ce qui peut se passer dans l'océan sous glaciaire d'Europe comme dans celui d'Encelade ... et donc peut-être collecter des données indiquant une présence de vie ... cela nécessiterait de pouvoir y descendre des outils de prélévement (donc traverser la banquise et collecter l'eau .... peut-être (et même probablement) en se rapprochant du noyau. C'est très complexe .... A condition que de nouvelles missions soient décidées, et donc financées ... on peut en rêver. AMHA vu les investissements en techniques nouvelles .... et la création indispensable des moyens de les apporter et installer sur place ...... c'est plutôt du long terme. Mais on peut cultiver un optimisme sans faille 👍 💪

Qu'entend-tu par l'expression "n'est-ce pas par défaut" ? Fait-il lire parce que l'Europe n'est pas capable de produire ce type de véhicule de transport automatique capable d'alunir avec une bonne précision, et de pouvoir postuler au contrat Commercial Lunar Payload Services (CLPS) ? Me démentir si je suis hors sujet et donc en précisant ta pensée. Mon point de vue : L'Europe a su réaliser un cargo de transport de fret vers l'ISS avec l'ATV. Ce n'est évidemment pas le même type d'appareil qu'un cargo qui doit décoller de la Terre et atterrir sur la Lune ... mais les ingénieurs sont capables de le faire. Le souci (AMHA) comme d'habitude, c'est qui paye pour les investissements initiaux, la réalisation de plusieurs exemplaires* et l'exploitation ? * la réutilisation .... est une option .... mais c'est plus compliqué de prévoir un retour sur terre (il faut ravitailler ... et si possible ne pas repartir à vide) Il faut être réaliste, les industriels sont tellement imprégnés de l'apport d'argent public .... qu'ils ont oubliés qu'ils pouvaient prendre une partie des risques et financer une partie significative sur leurs propres profits (et pas seulement pour publier quelques slides à projeter sur un écran au salon du Bourget). Si l'ESA confirme le "tournant annoncé" de leur imposer d'être en concurrence et de devoir investir pour réaliser l'engin qui soit opérationnel à prix fixé par contrat définitif dès le début, on évitera les demandes de rallonge permanentes** pour sa production, et pour son exploitation. (enfin peut-être ... c'est pas gagné ....) ** voir le feuilleton sur Ariane 6 Remarque : Evidemment si les ambitions se cantonnent à vouloir refaire un cargo à destination de l'ISS (donc capable d'aller en LEO) ..... mais récupérable, l'effort est louable mais on est clairement en retard d'une civilisation https://www.cieletespace.fr/actualites/a-seville-l-europe-annonce-vouloir-se-doter-d-un-cargo-spatial-reutilisable

Il reste du temps avant la mission Artemis III, mais pour le moment les initiatives privées concernant des "dépôts maîtrisés" de matériel lunaire à proximité de la zone qui sera retenue pour l'alunissage du HLS Moon Starship , restent à améliorer/réussir. Il faut que les missions tests des différents atterrisseurs envisagés par le privé démontrent leur fiabilité. Sinon il sera impératif qu'au HLS de la NASA (via Space X sous contrat) qui a des capacités importantes de transport de fret, viennent se joindre des moyens provenant du spatial géré par des agences spatiales partenaires du programme Artemis (le old space dans le jargon devenu à la mode), des atterrisseurs-cargos de capacité significative et fiables. Une chance pour que l'Europe tienne sa place (et probablement le Canada ? le Japon ? entre autres) ? Cela frémit .... mais cela va-t-il se concrétiser ? Sinon la tâche de réaliser ces missions sera dévolue aux sociétés US principalement .... ce qui n'est pas véritablement une surprise (America first) https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2020-10-airbus-selected-for-esas-moon-lander-study https://www.esa.int/Science_Exploration/Human_and_Robotic_Exploration/Exploration/Argonaut

Effectivement des données vont être collectées, concernent-elles la Lune ou via les zones traversées (et l'orientation des instruments utilisés) , le Soleil , la terre ? Il va falloir du doigté pour évaluer l'orbite suivie et mener à bien la collecte. Nul doute (enfin je n'en sais rien ...) que l'équipe d'Astrobotic va apprendre des choses avec cette "mission de rattrapage" et sera prête à envisager la conception d'un nouvel atterrisseur lunaire (avec des réservoirs renforcés 🤓) .* Questions : ▶️La cause de l'apparition de la fuite a-t-elle été trouvée ? ▶️Quelle est la "position" de la NASA sur ce qui est quand même un échec ? De premiers éléments de "réponse" dans un long article de Space.com https://www.space.com/lunar-radio-astronomy-peregrine-clps-nasa-rolses-lucee-aas

Effectivement, des astro-biologistes émettent l'hypothèse que des formes de vie auraient pu trouver des conditions favorables pour apparaitre et coloniser l'océan présent sous la calotte glaciaire. (subsurface ocean) Comme des failles peuvent se créer dans la glace (qui fait plusieurs km d'épaisseur) des remontées sont possibles*. Et il pourrait y avoir des indices sous la forme de molécules dans les éjectas. Leur présence serait détectable et indiquer/confirmer une origine biologique. * Il faudrait avoir des infos sur les appareils scientifiques à bord de la sonde capables d'effectuer de telles analyses. AMHA, vu la vitesse à laquelle la sonde* va survoler cette lune glacée .... cela ne doit pas être simplissime. * Europe est en permanence "travaillée" (déformations, renouvellement de la calotte, remontées éruptives depuis l'océan) par les influences de Jupiter et des autres lunes. La sonde est protégée par un blindage mais ne doit pas rester trop longtemps dans ces zones critiques. La croute glaciaire d'Europe "travaillée" en permanence avec des remontées de matière depuis l'océan sous-glaciaire Des articles qui détaillent les diverses hypothèses faites par les chercheurs https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/europe-lune-glacee-europe-caracteristiques-similaires-groenland-98024/ https://actualitescanada.com/europe-la-lune-de-jupiter-pourrait-etre-habitable/ https://www.gurumed.org/2021/05/28/la-lune-de-jupiter-europe-abriterait-des-volcans-au-fond-de-son-ocan-souterrain/ AMHA qui n'engage que moi, Il ne faut pas s'emballer sur "la possible vie" .... elle existe peut-être mais saurons nous la reconnaitre, la localiser, et identifier les échanges nécessaires avec la surface et les molécules venant de l'espace qui s'y déposent, pour qu'elle puisse se nourrir et se reproduire ? Tous les appareils de détection et analyses sont à concevoir, construire, puis transporter et utiliser sur place. Bref tout est à faire.

Petite remontée pour ce Fil puisque c'est la mission concernée en premier par les reports que vient d'annoncer la NASA : Patience ... Patience Remarque : espérons que d'ici 2025 le SLS n° 2 ne va pas commencer à rouiller, et qu'Orion aura enfin son bouclier thermique .

Bon .... annonce officielle des reports par la NASA : encore un glissement de date .... c'est assez habituel dans le spatial Le problème est donc au niveau du bouclier thermique .... celui qui protègera la capsule et ses occupants en phase finale de la mission (retour et rentrée atmosphérique). La NASA a toujours été très "à cheval" sur la sécurité des astronautes. C'est bien, sans conteste, et concernant le bouclier thermique d'Orion , de nombreux tests en laboratoire ont été réalisés (plus de 1000) et un vol d'essai avec une Delta IV Heavy a eu lieu le 5 décembre 2014 pour lancer Orion sur une orbite haute ; deliver Orion into the planned 115 by 552 mile orbit avec une apogée à 5,800 kilomètres Source : https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2015/04/jsc_orioneft-1_presskit_accessible.pdf Ce qui lui permettait ensuite de réaliser une rentrée atmosphérique à la seconde vitesse cosmique comme celle qui serait celle d'une capsule revenant de la Lune (32 000 km/h) Ayant réussi ce test, le bouclier thermique qui a subi avec succès une température de rentrée de 2 760 degrés Celsius a été considéré comme qualifié. https://scitechdaily.com/after-15-years-and-1000-tests-is-orions-heat-shield-ready-to-take-the-heat/ source : https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2015/04/jsc_orioneft-1_presskit_accessible.pdf Le vol Artemis I a complété les données avec le lancement d'Orion par le SLS n° 1 , qui a été faire un vol circumlunaire. (launch SLS 1 Wednesday 16 November 2022) La rentrée s'est bien effectuée, mais on a détecté quelques anomalies dans l'état du bouclier. Après Artemis I on aurait pu penser qu'ils ont travaillé à nouveau sur le sujet et trouvé des solutions. Il faut croire que non, car après tout ce travail .... on se pose encore des questions sur ce bouclier ..... Du vol de 2014 ..... à maintenant .... il s'est écoulé 9 années ..... on aurait pu penser que les "problèmes" auraient été solutionnés (Les capsules des missions Apollo ont effectué des rentrées atmosphèriques me semblait-il 🤪) Et à présent .... on repousse le vol d'Artemis II d'une année supplémentaire.( nouvelle date de lancement au cours de 2025) Il faut espérer que la technique de fabrication du bouclier sera enfin maîtrisée. Et que d'autres problèmes ne vont pas surgir D'autant qu'à n'en pas douter IMHO .... il faudra refaire un test inhabité satisfaisant avant de lancer un équipage. Peut-être une mission pour Vulcan ..... ? ou pour Ariane 64 ? 😜

C'est effectivement un coup dur pour la société Astrobotic de voir son atterrisseur Peregrine rencontrer de gros problèmes. Ce premier vol transporte plusieurs charges qui devaient être acheminés à la surface de la Lune, dont plusieurs pour le compte de la NASA qui veut aider la société à se qualifier pour effectuer des transports dans le cadre d'un accord commercial. (CLPS Commercial Lunar Payload Services) https://www.bbc.com/news/science-environment-67915696 Traduction si nécessaire : https://translate.google.fr/?hl=fr

Message un peu HS : Les moteurs BE 4 de Blue Origin doivent équiper aussi le New-Glenn, lanceur moyen-lourd toujours en développement. Mais il se fait attendre ..... Il a été annoncé pour début 2024 ...... mais certains ont des doutes sur la possibilité de mener à bien un premier vol (qui plus est, serait à destination de Mars) (mission ESCAPADE de la NASA) en transportant deux petites sondes spatiales devant orbiter Mars https://www.cnetfrance.fr/news/la-nasa-choisit-la-fusee-de-blue-origin-pour-la-prochaine-mission-sur-mars-39953932.htm Article du 15 décembre 2023 Titre : New Glenn : mais à quoi joue Blue Origin ? https://www.journaldugeek.com/dossier/new-glenn-mais-a-quoi-joue-blue-origin/ On ne peut bien entendu que leur souhaiter d'y arriver .....

Oups grillé par MKPanpan (nous avons du envoyer en même temps) Qui a publié l'intégralité du communiqué. Je ne le reproduis pas. Une petite traduction même partielle, sur l'essentiel serait sympa pour les lecteurs qui ne ma¨trisent pas trop l'anglais. La société Astrobotic gérant Peregrine a annoncé un souci sérieux concernant le début du vol de l'atterrisseur lunaire. Cela concernait d'abord une tentative de gérer l'orientation avec difficulté de réaliser une orientation stable en pointant le Soleil. Et un problème plus grave concernant le carburant (fuite ?). Les deux problèmes pouvant probablement être liés.

Lancement du lander lunaire de la société privée Astrobotic par le lanceur Vulcan qui effectuait son vol inaugural. L'alunissage est programmé pour février 2023

Lancement réussi pour Vulcan. https://www.space.com/ula-vulcan-centaur-first-launch-peregrine-celestis-moon-mission Le lander Peregrine (construit par Astrobotic) a été mis sur une trajectoire qui lui permettra d'atteindre la lune dans un peu plus de deux semaines après avoir parcouru plusieurs orbites elliptiques terrestre puis lunaire. Viendra ensuite la phase cruciale de l'alunissage. Si elle réussit ce sera le premier lander privé qui réussit une telle opération. Un Fil sera créé pour la mission Peregrine avec infos sur l'alunissage puis les résultats de ses expérimentations au sol.

Une infograpie détaillée sur cette mission : A noter que Vulcan utilise des boosters GEM 63XL, dernière évolution de boosters du même constructeur qui équipaient des versions de l'Atlas 5

Ce vol est désigné avec l'acronyme Cert-1 (vol de certification n°1) A l'occasion du Roll-out (transfert du lanceur complet vers le pas de tir), ULA proposait dans le suivi, une feuille "d'activités ludiques" ..... sans doute pour informer les enfants souhaitant suivre cette opération, mais aussi prendre patience pendant les préparatifs qui vont avoir lieu d'ici le 8 janvier sur le pas de tir. Sortez les feutres et les crayons de couleur 🤗