montmein69_2

Belle réussite pour l'ISRO 🙂 👍 Evidemment le président premier ministre Modi ..... n'oublie pas de tirer la couverture à lui.

https://www.space.com/spacex-crew-7-mission-go-launch-august-25

Le lancement de la capsule Crew-Dragon-7 pour relever l'équipage de l'ISS est - après plusieurs reports - fixé au 25 - 08 - 2023 à 07h49 UTC Ils voyageront à bord de Crew-Dragon USCV -7 (comme d'habitude sous réserve de report) L'équipage sera composé de : Commandant : Jasmin Moghbeli (1), États-Unis Pilote : Andreas Mogensen (2), Danemark Spécialiste de mission 1 : Satoshi Furukawa (2), Japon Spécialiste de mission 2 : Konstantin Borissov (1), Russie

@ozzy a écrit : Oui, c'est un dilemme de commenter un tel événement. Mais il faut espérer, mais a-t-on une chance ? - que l'indifférence ou le soutien à l'agression contre l'Ukraine, d'un grand nombre de russes ne soit pas unanime. Vu la liste de lois et décrets de la Douma, qui chassent de leur emploi, emprisonnent, et déportent quiconque émet un avis dissident .... c'est le règne du goulag. Les équipes qui ont travaillé plusieurs années à concevoir puis créer cette sonde et on peut rajouter ceux qui ont travaillé sur le lanceur Soyouz et ont conçu le plan de vol , doivent quelque soit leur position politique, avoir "les boules". Echouer dans la partie finale ....et rajouter un cratère sur la Lune avec un tas de ferrailles "en mille morceaux façon puzzle", c'est un échec supplémentaire dans leur approche scientifique de la Lune**. ** Il ne serait même pas étonnant que le Kremlin "coupe quelques têtes" à Roscosmos, ou dans les sociétés qui ont collaboré. Pour revenir "on toppic" : Visiblement les compétences qui étaient à la manoeuvre dans les années 60 à 80 .... se sont en grande partie évaporées (beaucoup d'anciens retraités ou décédés). Les années Gorbatchev, Eltsine puis celles du nouvel empereur Vladimir (ou tsar comme on préfère l'appeler) ... ont été d'abord un démantèlement du spatial russe*(avec démontage puis vente au marché noir du matériel et de pans entiers d'usines) , puis une reprise avec les stations MIR puis l'ISS cette fois en collaboration.... mais plus grand chose d'efficace pour l'exploration spatiale scientifique. * y compris dans le domaine militaire même s'il a été évidemment plus préservé. On aura sans doute un "rapport officiel" dans quelques semaine sur "l'incident" qui a conduit au crash, notamment si c'est le programme de commande de l'approche qui a "buggé"; ou si certains éléments électroniques ou mécaniques ont dysfonctionné. Les puces ont pu être difficile à trouver avec les embargos ou être de mauvaise qualité.** ** pour le spatial ont doit utiliser des puces "renforcées" voire "blindées" c-a-d plus résistants aux rayonnements solaires et cosmiques. Donc d'autant plus difficile à créer ou acheter par des voies "coréennes" par exemple. Contrairement à ce qu'on peut installer sur des drones ..... qui peut-être du "tout venant" (mais peut-être facilement désactivé) source : https://www.nasaspaceflight.com/2023/08/luna-fails-to-land/ Et on verra dans les mois ou les années à venir ..... si la tentative sera renouvelée. Note : depuis le début de l'année, plusieurs missions de diverses nations, tentant l'atterrissage sur Mars ou sur la Lune .... ont subi un échec. Cela confirme que c'est un "exercice" délicat et à haut risque

La préparation du vol Artemis II, nécessite d'utiliser la tour support du SLS (mobile launch tower). Donc il fallait lui donner un petit coup de jeune et la "revivifier" : quelques réparations ont été faites ces derniers mois,et on vient de réaliser une petite sortie-promenade sur le crawler pour la mener au pas de tir LC-39B. Là on lui fera subir des tests et des mises à jour de procédures. petit rappel des "dégâts" subis par la Mobile launch tower lors du décollage d'Artemis I (en décembre 2022) source : https://www.space.com/nasa-artemis-2-mobile-launch-tower-rolled-pad-testing On espère bien entendu que les renforcements de certaines parties et équipements permettra un décollage encore mieux maîtrisé du SLS d'Artemis II

La Russie commence à "capitaliser" sur les résultats du travail de la sonde Luna 25 toujours en orbite lunaire. Première image du côté de la face cachée : le cratère d'impact Zeeman https://tinyurl.com/yhvkscm5 source : Roscosmos Rappel historique : Roscosmos ne manque pas de rappeler que les toutes premières photos avaient été prises par Lunik 3 (Luna 3) La qualité de l'époque était très moyenne ... mais c'était une première historique. source : Air & Cosmos https://air-cosmos.com/article/il-y-a-60-ans-les-premires-images-de-la-face-cache-de-la-lune-21821

Via l'agence Tass, Roscosomos a annoncé que la sonde Luna 25 avait été placée sur une orbite circulaire autour de la Lune. Donc une réussite pour cette partie de la mission. On devrait avoir dans quelques jours le début des manoeuvres permettant l'alunissage. : choix final du site (parmi 3) , repérage des obstacles .... et atterrissage, on l'espère en douceur.

L'alunissage de Luna 25 devrait avoir lieu dans un peu plus d'une semaine . Peut-être le 21 août. source : https://tinyurl.com/b6s23bwp On peut supposer que le choix du site d'alunissage (parmi les trois sélectionnés) se fera après survol et repérage, puis choix définitif du site le plus secure. rappel : Les objectifs de la mission sont principalement technologiques pour préparer les missions lunaires russes suivantes.

Lancement effectué cette nuit. La sonde a été placée sur l'orbite TLI pour rejoindre la lune (environ 5 jours de voyage) commentaire The Guardian : https://www.reuters.com/technology/space/russia-launch-lunar-spacecraft-race-find-water-moon-2023-08-10/ La phase d'approche du sol et l'alunissage .... seront des étapes cruciales. On ne souhaite pas un échec pour tous ceux qui ont travaillé sur cette mission.

Petit up pour ce Fil avec la sélection du projet Blue Moon réactualisée qui a obtenu le contrat NASA pour le système HLS de la mission Artemis V . Note : Les posts précédents (de 2021) sont partiellement obsolètes. Nouvelle conception pour l'atterrisseur lunaire Blue Moon, et un vaisseau transporteur conçu et construit par Lockheed Marin pour le transporter du LEO vers le NRHO (Gateway). Cela concerne la mission Artemis 5 programmée pour 2029. https://www.nasa.gov/press-release/nasa-selects-blue-origin-as-second-artemis-lunar-lander-provider https://news.lockheedmartin.com/2023-05-19-Lockheed-Martin-on-Blue-Origins-National-Team-Selected-to-Develop-Human-Lunar-Lander https://spacenews.com/nasa-selects-blue-origin-to-develop-second-artemis-lunar-lander/ Nouvelle version du lander conçu par Blue Origin Le concept de tug transporteur (cislunar transporter) pouvant véhiculer les ergols pour le Blue Moon , du LEO jusqu'à l'orbite NRHO (Gateway) n'a pas encore de conception finalisée et rendue publique. https://www.cbsnews.com/news/nasa-blue-origin-artemis-moon-lander-contract/ vue d'artiste d'un concept de cislunar transporter ravitaillant Blue Moon

Petit up pour ce Fil puisque le voyage lunaire d'Artemis III utilisant le HLS Moon Starship est d'actualité (en parallèle avec les essais qui continuent pour tenter un vol orbital) reprise de la discussion commencée dans un autre Fil ( je n'ai pas les autorisations pour dupliquer les messages d'autres participants) Il faut rester prudent concernant les paramètres exacts du HLS Moon Starship de la mission lunaire, source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Starship_HLS Est à l'étude (donc pour l'instant supputation) la possibilité d'une "station de ravitaillement" en LEO avec des Starships-tankers envoyés à l'avance, pour que le remplissage du HLS Moon Starship se fasse avec une durée minimalisée. Il n'est pas impossible non plus que la contenance des réservoirs du HLS Moon Starship* soient "maximalisée" pour qu'il puisse assurer toute la mission : rejoindre l'orbite NRHO puis après transfert des deux astronautes depuis Orion, faire l'aller et retour avec le sol sélène. Enfin comme il sera consommable ..... ils décideront peut-être, de l'envoyer depuis l'orbite NRHO vers le soleil (???) Pas exclu (donc supputation toujours) qu'il soit créé une version avec des réservoirs de capacité plus grande (en gagnant sur la zone "fret/équipage " ? ou surélever un peu en ajoutant un cylindre ....... Space X sait surprendre ?) Se rappeler aussi qu'il sera débarrassé des ailerons, du revêtement thermique ventral, peut-être des réservoirs sphériques utilisés pour le retour et l'atterrissage terrestre. (Header tanks logés dans le nez conique). Donc une version "épurée", mais "spécialisée" pour le job demandé par la NASA. A ce jour, on a surtout beaucoup de points d'interrogations donc. Et il parait probable que la facture ne comptera pas qu'un coût un peu plus élevé pour le LOX et/ou le LCH4 s'il y a des adaptations structurelles réalisées. De toute façon Space X dispose des 2,8 milliards de $ promis par la NASA pour assurer Artemis III et IV. Il y sera de sa poche si cela ne suffit pas. Et s'il y en a trop.... cela servira peut-être pour soutenir le MMA

Il faut rester prudent concernant les paramètres exacts du HLS Moon Starship de la mission lunaire, source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Starship_HLS Est à l'étude (donc pour l'instant supputation) la possibilité d'une "station de ravitaillement" en LEO avec des Starships-tankers envoyés à l'avance, pour que le remplissage du HLS Moon Starship se fasse avec une durée minimalisée. Il n'est pas impossible non plus que la contenance des réservoirs du HLS Moon Starship* soient "maximalisée" pour qu'il puisse assurer toute la mission : rejoindre l'orbite NRHO puis après transfert des deux astronautes depuis Orion, faire l'aller et retour avec le sol sélène. Enfin comme il sera consommable ..... ils décideront peut-être, de l'envoyer depuis l'orbite NRHO vers le soleil (???) Pas exclu (donc supputation toujours) qu'il soit créé une version avec des réservoirs de capacité plus grande (en gagnant sur la zone "fret/équipage " ? ou surélever un peu en ajoutant un cylindre ....... Space X sait surprendre ?) Se rappeler aussi qu'il sera débarrassé des ailerons, du revêtement thermique ventral, peut-être des réservoirs sphériques utilisés pour le retour et l'atterrissage terrestre. (Header tanks logés dans le nez conique). Donc une version "épurée", mais "spécialisée" pour le job demandé par la NASA. A ce jour, on a surtout beaucoup de points d'interrogations donc. Et il parait probable que la facture ne comptera pas qu'un coût un peu plus élevé pour le LOX et/ou le LCH4 s'il y a des adaptations structurelles réalisées. De toute façon Space X dispose des 2,8 milliards de $ promis par la NASA pour assurer Artemis III et IV. Il y sera de sa poche si cela ne suffit pas. Et s'il y en a trop.... cela servira peut-être pour soutenir le MMA Comme on est plutôt HS dans ce Fil, je duplique ce dernier message dans celui du HLS prévu pour la mission Artemis III. (le début du Fil est devenu en partie obsolète) http://[ARTEMIS Program USA] Human Landing Système de Space X (Moon-Starship) version actualisée

Actuellement >Space X est dans une situation un peu particulière. Il continuent bien sûr à signer des contrats avec des entreprises privées notamment dans le cadre des constellations pour les télécommunications. Ils ont d'ailleurs repris des lancements pour des sociétés "en panne de lanceur", puisque les dernières Atlas V sont déjà "achetées", et que le Vulcan n'est pas prêt. Et aussi celles que l'ESA/Arianespace/Avio ne peuvent plus assurer (Ariane 6 non disponible - Vega C à fiabiliser après un échec) et pas mal de pays sont sensibles aux tarifs attractifs. Mais il y a aussi un grand nombre de contrats soit avec la NASA, soit le DOD ou autres organismes liés à l'état US. Avec Falcon 9 et Falcon Heavy ils assurent cela à un rythme élevé. (voir le tableau recensant les vols réalisés en début d'année et à venir jusqu'en 2024) https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_vols_de_SpaceX Pour ce qui concerne le Starship, c'est un contrat important puisque lié au programme lunaire Artemis. La NASA a par ailleurs signés des contrats de transport de fret pour l'environnement lunaire et la station Gateway une fois qu'elle sera opérationnelle (avec Falcon Heavy). Les progrès concernant Starship (travail en cours) sont liés aux contrats pour deux HLS Moon Starship (aterrisseurs lunaires d'artemis III et IV ) auquel s'ajoute un vol test préliminaire non habité. (financement : contrat, d'un montant de 2,94 Md$) La première mission est Artemis III programmée fin 2025 par la NASA (pouvant glisser en 2026*) . Il faut bien entendu avoir réalisé le vol test et le réussir. : cela qualifiera le HLS Moon Starship comme lanceur habité (man rated) * AMHA il vaudrait mieux que les raisons du glissement (au cas où il se produirait) ne soient pas le retard du HLS Moon Starship. Tout dépassement des coûts serait à la charge de Space X. Donc la réussite du static fire récent, est un pas en avant. Mais il a duré moins de 3 secondes et 4 moteurs sur les 33 ont été arrêtés. Point positif les aménagements du pas de tir, l'OLP équipé de la stardouche a bien fonctionné .... mais en conditions dégradées non conformes à un décollage de lanceur qui doit être man-rated. Il reste du temps .... déjà pour refaire un static fire complet (durée nominale ..... et 33 moteurs allumés) et vérifier que le pas de tir supporte cela et sera peu impacté pour permettre d'autres tirs rapprochés (objectif de Space X car il faudra effectuer un ravitaillement en orbite basse *) * pour le moment les réponses varient sur le nombre de vols de tankers (300 t d'ergols livrés en un vol) qui seront nécessaires pour un ravitaillement du HLS Moon Starship en LEO. Sur les forums** .... le nombre (supputé) varie de 6 à 14 vols donc une noria ! ** taper la question à Miss Google : how many starship tanker launch are essential to fill HLS moon Starship in LEO ? Bref ..... comme on dit, il reste du "pain sur la planche" ....... et déjà passer au vol orbital Hawaïen ..... et le réussir. pour l'avenir ..... il est devant nous ....

Merci pour l'info 👍 Arrêt prématuré .... ou non-démarrage des 4 (vu la durée du test .... ce ne doit pas être très différent ? mais c''était une "anomalie" qu'il faut analyser) Evaluation sur Reddit : par Disastrous_Elk_6375 Le test a allumé un nombre important de Raptors 33 - 4 ...... soit 29 ont fonctionné, donc résultat significatif Mais insuffisant pour un décollage d'un engin qui doit être man-rated. @MKPanpan J'ai intégré la video. une étape de franchie avec succès. Et le système de la plaque et du revêtement autour sous l'OLP parait intact (vu de loin) Donc après analyse des données, et vérification des moteurs qui "s'arrêtent prématurément" ..... on va attendre la prochaine étape. Peut-être le vol Hawaïen ? qui est prévu de longue date .... S'il est tenté et réussi ..... le retard dans le calendrier serait effacé.

Il devrait y avoir ce soir un test "static fire" du booster B9. Pour le moment on ne sait pas si ce sera progressif (quelques moteurs seulement pour commencer) .... ou s'ils vont allumer directement les 33 Raptor-2. On ne peut que souhaiter .... que cela se passe bien .... Et si possible éviter cela :

@tictactoc On peut confirmer son existence (c'est l'ESA*) Mais pour le moment pas de lanceur lourd récupérable en vue. Il n'y a que des "études".** * les pays qui en sont membres (et financent) attendent déjà qu'Ariane 6 vole ... et que Vega C reprenne de l'activité. On pourrait dire que le creux de la vague est profond en cette période. ** il n'y a pour le moment que des prototypes en phase de développement c'est mieux que rien ....on se console comme on peut) Voir ce Fil : Mais la rigueur de l'information nécessite de constater que le Starship de Space X ne vole pas encore , pas plus que le New Glenn de Blue Origin. Les travaux sont certes en cours, les bulldozers sont actifs, les soudeurs et les motoristes aussi .... mais personne ne sait quand ces "merveilles" seront des machines volantes éprouvées et fiables qui illumineront l'azur et atteindront une orbite pour cingler ensuite vers le beyond (lunaire semble-t-il) . Même si du côté des chinois , l'annonce est faite qu' ils auraient les lanceurs (versions basées sur CZ 5) et un atterrisseur lunaire habité opérationnel à la fin de la décennie, leur lanceur lourd CZ 9 a un design encore sujet à évolution et sa construction ne serait commencée qu'en 2030. Bref ..... l'avenir reste à écrire.

Un cargo Cygnus de Northrop Grumman a été lancé dans la nuit du 1er au 2 août à destination de l'ISS. (dans le cadre du contrat CRS 2* avec la NASA) * Commercial Resupply Services 2 https://www.space.com/international-space-station-resupply-ng-19-antares-launch Il s'est amarré à la station quelques jours plus tard (le 4 août) apportant environ 3600 kg de fret. A noter que c'était le dernier vol du lanceur dans cette version Antares 230+ La série 200 utilisait un premier étage construit en Ukraine et équipé de moteurs russes RD180. L'invasion de l'Ukraine par la Russie a mis fin à cette relation commerciale. Northrop_Grumman a conclut un accord avec Firefly Aerospace. Ils vont travailler sur la mise au point du nouveau premier étage qui équipera la version Antares 300 La nouvelle Antares 300 ne sera probablement pas opérationnelle avant 2025 https://www.fredzone.org/northrop-grumman-se-tourne-vers-firefly-aerospace-pour-remplacer-les-moteurs-russes-de-sa-fusee-antares-117

La suite (annoncée) des opérations ..... pour valider de nombreuses modifications. C'est le B9 (sauf changement) qui doit être aménagé pour permettre un "hot staging" soit une séparation à chaud du Starship. source : https://spacenews.com/spacex-changing-starship-stage-separation-ahead-of-next-launch/ Il faut donc que la partie supérieure du booster puisse résister au "feu" des 3 Raptors 2 du Starship qui seront allumés pour réaliser la séparation "à chaud". On va installer un inter-stage au sommet du booster avec des ouïes latérales pour évacuer les gaz. Ce qui semble être le design final de l'inter-stage Le bouclier de protection thermique protégeant le réservoir d'ergol (méthane CH4) supérieur du booster, aura une forme permettant de dévier le flux de gaz chaud il est visible au travers des ouïes sur la photo . Et comme signalé , il faut gérer, donc protéger mieux, les moteurs du Starship qui vont s'allumer dans l'espace assez confiné de l'inter-stage (retour de flamme ? ). Enfin,"last but not least" il faut que la résistance mécanique de l'inter-stage supporte la masse du Starsip plein d'ergols jusqu'à la séparation (1200 tonnes au minimum) notamment au max-Q peu après le décollage. Bon .... ils ont du faire les calculs de résistance ad-hoc. Toute cette opération est à risques multiples puisque cela commencera avant que les deux parties soient séparées . C'est une grosse modification qui doit permettre in fine d'augmenter la capacité de CU du Starship. cela aura aussi des conséquences sur la phase de pilotage à ce moment crucial du booster qui doit ralentir mais pas trop, et du Starship qui ne doit pas perdre de vitesse et accélérer rapidement) Bien sûr, tout cela ne pourra être testé (plus en simulation mais pour de vrai) que lors du vol test B9 / S 25 ... on ne sait pas encore quand). https://www.nasaspaceflight.com/2023/08/starship-booster-9-critical-testing-phase/ Après les premiers projets d'étude, c'est à partir de 2mn 15 de la vidéo Après des tests de remplissage d'ergols, un premier static-fire du B9 serait envisagé (donc sous toutes réserves) pour dimanche 6 août (avec ou sans les modifications ? sera-t-il prêt ?). On ne sait pas combien de moteurs seront allumés sur les 33 ? Remarque personnelle : Les modifications pour accroitre la puissance du système Booster / Starship paraissent utiles pour améliorer la puissance donc la CU transportable. Mais indéniablement ..... cela prend du temps à réaliser (rien que de normal) .... et cependant, il ne faudrait pas que cela prenne du temps de façon insoupçonnée pour que cela fonctionne. Il reste tellement de chemin avant un premier vol orbital réussi ..... et un design stabilisé et fiabilisé ..... la NASA doit suivre cela avec attention, elle qui a besoin du système opérationnel et man-rated pour réaliser d'abord un test complet inhabité de qualification puis la mission Artemis III (le HLS Moon Starship doit effectuer la phase trajet Orion* -----> sol lunaire et retour). * on n'a aucune idée si la Gateway pourrait être opérationnelle à la date envisagée de la mission (prévue fin 2025 mais qui glisse sans cesse)

Cela avance : la star-douche parait opérationnelle et a subi un "full test" (soit le déluge 🤪 mais sans Noé et son arche ) On va tout de même attendre qu'on le confronte à l'allumage des 33 Raptors du booster.

Après avoir orbité plusieurs fois la Terre depuis son lancement et gagné de la vitesse, la sonde va être le 30 juillet placée sur la trajectoire de transfert lunaire ( Lunar Transfer Trajectory) Début août la sonde sera insérée en orbite lunaire haute et elle devra alors perdre de la vitesse. (orbites en bleu) Son orbite sera progressivement abaissée au cours des trois semaines suivantes. Finalement la sonde spatiale est placée sur une orbite circulaire de 100 x 100 kilomètres. Commencera alors la phase la plus critique avec la tentative d'alunissage. Elle sera tentée vers la fin du mois d'août.

Pour patienter un peu, quelques infos sur la partie finale de la mission qui doit être assurée par l'ESA. Il s'agit d'envoyer un orbiteur qui se mettra en attente du "chargement des échantillons" qui seront montés en orbite par la petite fusée qui décollera du "Mars Sample Retrieval Lander" de la NASA. Phase de montée en orbite des échantillons (vue d'artiste) : source : https://www.gmv.com/en-pl/node/4945/printable/print L'orbiteur lui (Earth Return Orbiter) doit être développé par Airbus : https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2021-06-earth-return-orbiters-first-step-to-mars Il s'agira d'une sonde de grande taille : Evidemment la phase la plus délicate de cette mission de récupération sera le RDV en orbite entre la capsule contenant les échantillons et la sonde qui doit récupérer son contenu puis le rapporter sur Terre (prévu pour 2030). Il y aura aussi, pour terminer le voyage, le largage de la capsule pour la rentrée atmosphérique terrestre. (Les chinois doivent eux avoir prévu un retour direct de leurs échantillons depuis le sol martien ? à confirmer ?) Vue d'artiste du Earth Return Orbiter avec la capsule contenant les échantillons (est-ce le RdV proche de Mars et sa capture ? ou son largage en approche de la Terre ?) La précision ..... lors de ces phases, sera incontournable .... de quoi susciter des émotions

J'ai retrouvé une illustration d'artiste (ancienne et dont certains éléments sont obsolètes) montrant la phase où le rover* rejoint la plate-forme (Mars Sample Retrieval Lander) et où s'effectue le transfert d'un des tubes d'échantillons de l'un à l'autre ** (probablement directement dans le compartiment fret de la petite fusée qui doit les remonter en orbite) * le rover n'est pas le bon (c'est celui qui a été abandonné pour simplifier et faciliter la collecte des tubes). C'est Perseverance qui sera utilisé (en cas de défaillance un des deux hélicoptères) . ** le bras manipulateur du MSRL sera aussi équipé d'une pince . Mais il faudra sécuriser le passage de la pince de Perseverance à celle du MSRL (peut-être un dispositif avec coupelle ou nacelle sous sa pince ?????) . Les ingénieurs de pilotage des deux bras vont devoir bien étudier le processus de transfert .... pour ne pas avoir à s'en servir, mais peut-on se passer d'une telle sécurité ? Source du document obsolète : https://tinyurl.com/2n7rwm3k Note : Si on trouve une illustration plus récente et actualisée .... me donner le lien, je ferai le remplacement d'illustration.

Un coup de Tragalgar plane sur la mission du côté américain. Le Sénat américain envisage de réduire significativement une partie des sommes allouées. Cela concerne celles qui doivent être votées pour l'exercice 2024*, et sera - si le vote au Sénat confirme la décision - probablement suivi d'une "surveillance à la culotte" pour les exercices des années suivantes. * je ne suis pas spécialiste du budget US, mais le montant de cette somme (objet d'un veto sénatorial) , était très certainement incluse dans ce que la NASA distribue dans son budget global. Plus de détails dans les articles suivants : https://www.space.com/mars-sample-return-faces-senate-committee-cancellation https://laminute.info/2023/07/18/la-mission-mars-sous-surveillance-alors-que-le-senat-revele-un-budget-plat-pour-la-nasa/ source : https://www.crumpe.com/2023/07/le-senat-vient-de-lancer-une-bombe-nucleaire-tactique-sur-le-programme-mars-sample-return-de-la-nasa/ Il faut dire que cette mission qui serait une première associant la NASA et l'ESA voit les coûts augmenter au fur et à mesure que les différentes équipes concernées par cette mission MSR, soumettent des demandes de budget plus importantes. Le Sénat doit craindre une "dérive" des coûts comparable à celles du JWST. (ce qui est bien entendu une de ses prérogatives) Il n'est pas encore décidé si cette baisse d'un tiers du budget 2024 sera appliquée telle quelle ou modérée, mais un plan de budgétisation rigoureux pour les années suivantes sera exigé. Cependant cette mission est particulièrement compliquée .... de nouvelles techniques, de nouveaux appareillages sont à inventer et construire et tout se paye. Bref il faudra arriver à un compromis, réaliser la mission ..... pour un coût raisonnable. Donc affaire à suivre .... Note 1 : la vente du gaz de schiste liquéfié aux européens, et celle de pas mal d'avions de combat à des pays de l'Otan de la partie Est de l'Europe ... doit permettre de consacrer un peu des bénéfices réalisés pour assurer ce dont la mission aura raisonnablement besoin. Les usines d'armement qui vendent des munitions diverses et variées pourraient aussi verser leur écot. A moins que,contrainte et forcée : la première puissance mondiale se soucie de son déficit budgétaire Damned ! https://www.usdebtclock.org/ Note 2 : L'ESA devra elle aussi surveiller les budgets qu'elle gère, pour la partie européenne de la mission. La partie consistant à récupérer les échantillons en orbite martienne et à les rapporter sur Terre.

Quelques compléments et précisions : Le Team National avec Blue Origin, Lockheed Martin et d'autres sociétés a été sélectionné par la NASA qui les a dotés du budget permettant de construire le second HLS (Human Landing System) qui sera composé de deux éléments l'alunisseur Blue Moon et un ravitailleur d'ergols le CLT (Cis Lunar Transporter) pour ravitailler le lander. source ; https://www.teslarati.com/nasa-selects-blue-origin-to-land-astronauts-on-the-moon/ source : https://spaceexplored.com/2023/05/19/blue-origin-hls-contract-win/ Ce HLS devrait être utilisé pour les missions Artemis V et VI* donc (fin de la décennie) * c'est le HLS Moon Starship de Space X qui assurera les alunissages des missions Artemis III et IV

Le lanceur lourd en développement progresse lentement. On doit se contenter pour l'instant d'images d'artiste. Plus concret : Les moteurs BE 4 sont construits (certains ont été livrés à ULA oour équiper le Vulcan) mais ont encore des problèmes de fiabilité. Les tests se poursuivent. Des éléments du lanceur (premier étage avec réservoirs LOX et LH2) existent et subissent des tests de résistance. Cependant la perspective de rendre le lanceur réutilisable (d'abord le premier étage) nécessite une adaptation et la maîtrise du retour (landing zone proche du pas de tir, ou en mer sur barge) . Donc le lanceur n'est pas encore prêt. 2025 parait l'objectif pour son vol inaugural. Un article de NSF donne un tour d'horizon des challenges en cours (et évoque brièvement une recherche baptisée JARVIS pour tester la récupérabilité du second étage*) : https://www.nasaspaceflight.com/2023/05/blue-origin-pace-cape/ * il faut espérer que ce projet concernant le second étage - s'il devait se concrétiser - ne fera pas prendre trop de retard pour disposer d'un lanceur opérationnel et fiabilisé. L'innovation créatrice permanente ..... çà prend forcément du temps On peut quand même signaler que BO développe son premier lanceur et se confronte directement à un lanceur lourd. Par ailleurs BO est un des acteurs principaux du team** préparant le HLS Blue Moon pour l'alunissage des astronautes d'Artemis et le ravitailleur CLT (retour sur la Lune) ** Team National avec Blue Origin, Lockheed Martin (et d'autres)