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Lancement d'un cargo Cygnus de Northrop Grumann pour ravitailler en fret l'ISS. Après séparation du cargo du lanceur F9, le déploiement des ses panneaux solaires s'est effectué normalement. Mais une anomalie eu lieu dans la séquence d' allumage de sa propulsion. Pas d'information prècise sur la cause . Mais la motorisation parait toujours opérationnelle. L'approche de la station parait possible. La capture serait envisagée pour le mardi 6août. https://spaceflightnow.com/2024/08/03/live-coverage-spacex-to-launch-northrop-grumman-cygnus-spacecraft-to-the-international-space-station-on-falcon-9-rocket/

Un long article de Ars Technica concernant la possibilité pour les deux astronautes de l'équipage de revenir dans la capsule Starliner ou pas ! https://arstechnica.com/space/2024/08/yes-nasa-really-could-bring-starliners-astronauts-back-on-crew-dragon/ La possibilité de les faire revenir dans la capsule Dragon est maintenant évoquée. Comme on dit "on tourne encore autour du pot". Pas de décision annoncée .... mais il va bien falloir en prendre une. Généralement la NASA opte pour la solution la plus sécurisée pour l'équipage ..... Wait and see

Un cargo Progress MS-28 doit décoller de Baïkonour pour ravitailler l'ISS le 15 août 2024. Heure prévue : 3h 30 UTC https://tass.com/science/1816433 Peu de temps avant le transfert vers le pas de tir :

Je recentre un peu le sujet sur son titre soit la mission HERA de l'ESA qui est prévue pour rejoindre les astéroïdes et permettre de poursuivre l'opération et valider la "déviation" réalisée après l'impact. Un article de l'ESA est publié dans la rubrique "ACTUALITES" (avec un S) concernant l'utilisation de deux cubesats qui pourront communiquer avec la sonde HERA. Je donne le lien direct ESA : https://www.esa.int/Space_in_Member_States/France/Le_trio_de_vehicules_spatiaux_d_Hera_evoluera_en_toute_securite_grace_a_une_radio_interconnectee Rappel : le lancement de la sonde HERA est prévu en octobre 2024 par une Falcon 9 de SpaceX . La mission HERA a son site dédié : https://www.heramission.space/

Nombreux tests réalisés au sol pour reproduire les conditions du vol (et notamment le comportement des propulseurs - thrusters -) et préparer le retour des deux astronautes dans la capsule Starliner. https://spaceflightnow.com/2024/07/26/make-or-break-tests-on-tap-for-boeings-starliner-capsule/ La date du retour serait pour fin août : Cela reste quand même AMHA encore imprécis. Bien entendu, les thrusters devront faire leur travail lors de la phase de désorbitation.

Les missions conçues et développées par la NASA ont souvent été alourdies par des dépenses explosant le budget initialement prévu. D'un côté cela s'explique par la nécessité de développer des instruments scientifiques adaptés, parfois les souhaits des équipes des laboratoires les développant de "rajouter" des choses. Mais après plusieurs missions au budget prenant de l'embonpoint (le budget du JWST par exemple), le Congrès a voulu "hausser le ton" et demandé de "rester dans les clous". Celui de la NASA a été "rogné" * et outre l'annulation de VIPER, la mission martienne MSR a du plomb dans l'aile. Le HLS Moon Starship de SpaceX lui semble passer entre les gouttes. D'autres budgets sont moins inquiétés (le DOD United States Department of Defense par exemple) mais cela n'est pas nouveau.

Un projet semble en voie de réalisation, du moins les études progressent : https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/exploration-lunaire-artemis-thales-alenia-space-developpe-module-lunaire-habitable-109703/ On y trouve ce modèle défini comme MPH Mais il a des roues .... donc mobilité (à voir dans quelle limites) Les termes employés sont MPH (Multi-Purpose Habitat) .... et il y a aussi des projets de LTV (Lunar Terrain Vehicle) défini comme un astromobile habité qui se déplace pour des explorations. Ce que le projet Lunar Cruiser de NASA-JAXA définit comme appartenant à la famille LTV Comment interpréter ces subtilités ? Un habitat suggère que ce soit relié à d'autres modules (donc plutôt du fixe) Mais parfois le projet est présenté avec des roues multiples ..... donc véhicule mobile apte à se déplacer sur le terrain avec une autonomie d'exploration plutôt étendue? Comme on trouve souvent un qualificatif signalant des usages multiples .... les deux sortes de réalisation peuvent-elles se confondre ? s'hybrider ? Si quelqu'un peut clarifier ? Il est vrai que quand les idées se mettent à bouillonner ..... le vocabulaire se diversifie ... et l'arbre devient touffu.

A noter que l'étage supérieur ICPS 2 a été lui, transféré au KSC depuis déjà un bon moment source : https://www.spacescout.info/2024/07/artemis-iis-core-stage-heads-to-florida/ Il y a une liste d'éléments importants déjà prêts , dans ce même article au début du paragraphe What’s Next for Core Stage-2?

Quelques infos sur cette "procédure" invoquée par SpaceX (qu'ont peut qualifier d'accélérée) dans ce Fil : La FAA reste libre de procéder à l'application de cette procédure si elle estime que les informations fournies par SpaceX sont satisfaisantes.

Sous réserve .... SpaceX envisagerait de réaliser au moins trois lancements de F9 pour des Starlink avec un délai rapide. Ils auraient déterminé la correction à effectuer sur le second étage. Les deux pas de tir de Floride et celui de Californie seraient utilisés pour permettre cette cadence. Extrait d'un article d'ars Technica https://arstechnica.com/space/2024/07/the-falcon-9-rocket-may-return-to-flight-as-soon-as-tuesday-night/ A voir si la FAA validera cette option comme résolution du problème.

Une demande/requête de Space X qui pourrait permettre de lancer à nouveau des F9 (sans attendre les résultats d'enquête) La procédure s'appelle : public safety determination request Article de SFN : https://spaceflightnow.com/2024/07/16/spacex-requests-public-safety-determination-for-return-to-flight-for-its-falcon-9-rocket/ La FAA doit examiner cette demande .... affaire à suivre

Petit up pour suivre le vol de la sonde JUICE. Une manoeuvre importante et inédite va être réalisée puisque la sonde va se rapprocher de la Terre, et que cela permettra de ré-orienter sa trajectoire. L'ESA détaille ces opérations dans un article assez long avec des illustrations détaillées et le timing précis https://www.esa.int/Space_in_Member_States/France/Survol_Lune-Terre_de_Juice_tout_ce_que_vous_avez_besoin_de_savoir Une vue d'ensemble montrant le projet (manoeuvres inédites) Rappel de l'ensemble de la mission :

Un tweet de SpaceX a annoncé la défaillance de l'étage supérieur d'une F9 tirée de Vandenberg le 12 juillet 2024. Lors du second réallumage il y a eu anomalie et perte de poussée. Les satellites largués n'avaient pas suffisamment de vitesse pour atteindre l'orbite prévue. Ils vont donc faire une rentrée atmosphérique destructrice. Depuis la FAA a bloqué au sol tous les lancements qui étaient prévus de Falcon 9 Quelques articles récents sur cet échec : https://www.space.com/spacex-starlink-launch-anomaly-july-2024 https://www.youtube.com/watch?v=St-yEc6fyLg Remarque : j'ai créé un Fil spécifique pour suivre les informations sur cette anomalie et ses conséquences. D'autres Fils concernant à la fois SpaceX et les lanceurs européens avec des allusions de type compétition, ne m'ont pas paru adaptés. Si on peut échanger sur l'événement ..... avec calme et sérénité ..... D'autres articles sur le sujet : https://www.theguardian.com/science/article/2024/jul/12/faa-spacex-falcon-9-rocket-failure https://www.space.com/faa-investigation-spacex-falcon-9-failure-starlink-launch

Quelques photos pour visualiser le lanceur dans ses oeuvres : L'Europe va retrouver son indépendance pour accéder à l'espace. Et on espère que les futurs clients (notamment européens) commanderont des vols pour ce lanceur. En effet la plupart souhaite qu'il y ait au moins deux fournisseurs de lancement pour ne pas dépendre d'un prestataire omnipotent. Remarque : Néanmoins signalons que la fin du vol a été perturbé par des anomalies attribuées (mais restons prudents) à un système baptisé APU qui a plusieurs fonctions pour pressuriser les réservoirs (pour le moteur Vulcain et pour le Vinci qui lui est ré-allumable). Il doit aussi pouvoir commander des largages successifs de satellites (cubesats et autres). Cela à entrainé une anomalie après la seconde opération de largage et donc deux "CU prototypes de capsule de rentrée" ont du être mis en situation de désorbitage pour ne pas créer de débris. Un aperçu du profil de vol nominal prévu et celui du lanceur avec le décrochage correspondant à l'anomalie Donc du travail pour analyser la cause de cette anomalie et y apporter des corrections pour les vols à venir Remarque : toutes les missions ne nécessitent pas d'utiliser la fonction de l'APU qui a "déraillé", mais il vaudrait mieux que tout soit corrigé rapidement. Go Ariane 6 !

Lancement nominal .... tout s'est bien passé jusque-là. Bravo aux équipes techniques pour leur excellent travail

L'annonce par l'ESA du report à 21h Et la retransmission par l'ESA :

Un dossier dans le Sciences & Vie n° 1282 de juillet 2024 sur "la quête des planètes habitables" Le JWST* est bien entendu sollicité par des équipes de recherche pour participer à la collecte de données pour localiser des planètes rocheuses dans des environnements pas trop "délétères". Pour le moment on se concentre sur notre Galaxie et cela représente déjà de quoi recenser près d'une cinquantaine de planètes qui seraient (conditionnel de rigueur) en "zone habitable" * de nombreux autres télescopes terrestres et spatiaux sont aussi utilisés Un extrait du dossier (copyright S&V) l'original est en couleurs

Les nouvelles des progrès dans la construction du lanceur New Glenn sont assez parcimonieuses. Blue Origin vient de publier un tweet relatif aux équipements sols qui permettront au lanceur de décoller. Le système de retrait du bras équipé des tuyaux qui alimenteront en ergols les réservoirs a été testé et semble opérationnel https://twitter.com/blueorigin/status/1808195520793661628 Les nouvelles des progrès dans la construction du lanceur New Glenn sont assez parcimonieuses. Blue Origin vient de publier un tweet relatif aux équipements sols qui permettront au lanceur de décoller. Le système de retrait du bras équipé des tuyaux qui alimenteront en ergols les réservoirs a été testé et semble opérationnel https://twitter.com/blueorigin/status/1808195520793661628

Le lanceur H3 est le plus puissant développé au Japon. Il avait déjà effectué deux vols de qualification. Celui-ci est le dernier lancement réussi, et requis pour que la qualification soit acquise : Il y avait sous la coiffe le satellite ALOS-4 (Advanced Land Observing Satellite-4) [appelé aussi DAICHI 4] L' article ci-dessous donne des informations sur les caractéristiques du satellite. Il rappelle aussi qu'un des vols précédents avait été un échec - en mars 2023 - provoquant la perte du satellite ALOS-3 -https://spacenews.com/h3-launches-alos-4-advanced-earth-observation-satellite/ Video du décollage : On espère évidemment que la carrière de ce lanceur se poursuivra sans encombres.

en juillet 2023 l'ESO nous disait : https://www.eso.org/public/france/news/eso2310/ Et annonçait pour la suite : Et l'avenir (plus ou moins lointain) ..... semble à portée de main Dans les archives une large compilation de vues concernant le télescope . (dans ces pages un joli meli-melo sur l'ordre chronologique) https://www.eso.org/public/images/archive/category/elt/ Je trouve un peu dommage toutefois que les vues d'artiste et les vues réelles (étapes de la construction) soient mélangées ..... mais il y a de quoi reconstituer les progrès du chantier.

AMHA les équipes techniques de Boeing en charge du Starliner ne sont pas les mêmes que celles qui gérent les avions de ligne. Donc je pense qu'il vaut mieux ici rester focalisé sur le Starliner et sa qualification (qui n'est sans doute pas "gagnée" avec ce vol CFT .... à chaque type d'appareil ses procédures de qualification, inutile de faire du meli-melo la presse généraliste s'en charge. Les deux astronautes ont poursuivi leur travail, avec une approche de débris de l'ISS, qui a nécessité de se mettre en position dans la capsule pour permettre de se préparer à un éventuel "undock" de la station en cas de nécessité (procédure de sécurité habituelle dans une telle situation). Le danger étant écarté, ils ont repris les procédures de test sur les "propulseurs" dans lesquels des fuites ont été détectées. https://starlinerupdates.com/recent-starliner-docked-activities/ L'article donne des détails sur les travaux qu'ils exécutent pour acquérir de l'expérience qui sera utile pour les prochains équipages. La préparation du retour en fait partie , même si aucune date n'a été publiée à ce jour pour le retour des deux astronautes. Les équipes au sol travaillent aussi sur leur procédure d'atterrissage à White Sands. Tout doit être prêt, lorsque le "go" sera donné pour le retour. Un site donnant un bilan des différentes étapes de la mission CFT https://www.boeing.com/space/starliner/launch/index.html

Sur le même sujet : Traduction communiqué du CNES : Evidemment c'est un coup dur de voir une agence européenne Eumetsat, décider de prendre cette décision. Et un peu "foireux" de parler de 'circonstances exceptionnelles" et de s'abstenir de dire lesquelles On n'a pas d'information (moi en tout cas) sur l'impératif majeur qui a fait "basculer" les dirigeants d'Eumetsat à décider de "planter" l'utilisation du lanceur européen. Cette organisation vit en très grande partie grâce à de l'argent versé par les européens quand même. On peut imaginer que d'être 3ème dans le planning des lancements d'Arianespace et donc de repousser la mise à poste de ce satellite a pu convaincre les décideurs. et/ou qu'un lobbying actif de la concurrence US a joué à plein. Mais leur site ne donne pas de de réponse : https://www.eumetsat.int/our-satellites/meteosat-series Autre prise de position : celle du GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques ...) https://www.gifas.fr/press-summary/eumetsat-annule-son-contrat-avec-ariane-6 Le Monde du 28 juin

Article récent de la NASA relatif à la poursuite des activités sur l'ISS, et le séjour de l'équipage de Starliner qui est encore prolongé à bord de la station. https://blogs.nasa.gov/boeing-crew-flight-test/2024/06/21/nasa-boeing-adjust-timeline-for-starliner-return/

Une série de tests ont été réalisés lors d'une opération appelée "Wet dress rehearsal" permettant de contrôler les opérations à réaliser au sol avant le lancement. Cela comprenait notamment un remplissage des réservoirs en ergol (suivi de leur vidange). Toutes ces opérations ont été nominales. Le compte rendu de l'ESA avec les explications sur les opérations réalisées : https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Ariane/Ariane_6_pre-show_wet_dress_rehearsal_complete La perspective d'effectuer le décollage à la date indiquée est en bonne voie 👍 Traduction Google Translator : Les données de la répétition sont en cours d'analyse avec des résultats attendus le 26 juin qui confirmeront la date de lancement à laquelle Ariane 6 suivra le même processus, sauf qu'elle s'allumera finalement e et terminera les dernières secondes – décollant pour la première fois de la Terre.

article de NSF décrivant les travaux/installations en cours : https://www.nasaspaceflight.com/2024/06/starbase-upgrades-06-19-24/ Notamment ceux du : Les travaux avancent ..... et on verra si cette installation sera opérationnelle pour le test IFT-5. Ici l'OLM du pas de tir B Il est en effet envisagé lors du retour du booster B12 d'effectuer sa capture par les chopsticks d'une tour . Alors le pas de tir A (Orbital Launch Pad A) ? ou le pas de tir B ( Orbital Launch Pad B oous réserve bien sûr qu'il soit opérationnel *) ? ou un amerrisage comme lors d'IFT-4 ? * l'article parle de "in a few months" ce qui est un peu différent (mais pas il est vrai, contradictoire avec l'annonce pour IFT-5) Tout est dans la subtilité de la tournure des phrases 🧐 Supputations et interrogations après décortiquage des déclarations mutiples et variées .... ne devraient pas manquer dans les semaines à venir.