Gandalf

Capots cassés d'origine: Vis d'origine: Vis de remplacment: Avec leur prise en main efficace, elles offrent une super précision de réglage pour la mise en station Vis usinée ( en haut) pour remplacée la vis d'en bas abimée et permettre la mise en place de la tête moletée en alu JL

Merci, c'est corrigé. Je les ai conçu sous FREECAD, puis impression 3D Merci Colmic Je pense que le monture était tombé...par contre le plastique choisi ne tolère aucun choc!! Je sais. Mais concevoir une pièce 3D qui s'adapte c'est c... et puis c'est la seule qui ait résisté😄! Mais je te l'accorde c'est perd le cotéLouboutin Les plastiques font cheap, mais ça n'est que de la déco..la monture elle même est costaud. Dès que je veux imprimer quelque chose de propre et solide je passe par SCULPTEO. c'est toujours du bon boulot....mais ça coute un bras (et même un pieds!). Donc pour le prototypage tu cherche un pote et quand c'est bon, tu commandes chez eux. JL

Historique J'ai acheté une monture Sphinx SXW d'occasion. Son état était moyen: les capots étaient cassés et même le support de queue d’aronde. Elle avait du tomber. Malgré ça, les tests d’EP, de backlash étaient plutôt encourageants. Son poids léger était un atout supplémentaire. Bref, un cran au-dessus des GP/SP Vixen que j’avais bidouillés jusque-là. Par contre, même si le Starbook 1 semblait séduisant, la luminosité de l’écran et le bruit de la motorisation ne m’emballaient pas. De plus les moteurs à courant continu équipés de motoréducteur ne me séduisait pas non plus. Remise en état et modifications Remplacement du support de queue d’aronde pour accueillir un support de queue d’aronde PRIMALUCELAB Vixen/Losmandy Changement des capots plastiques cassés pour accueillir le circuit imprimé de l’EQ6 d’un coté et un Raspberry éventuellement de l’autre. Remplacement de la motorisation moteur DC+motoréducteur par des moteurs pas à pas avec un kit courroie ROWAN Remplacement du panneau de connectique Remplacement de toutes les vis tête plastique par des vis tête moleté alu Quelques photos Résultats Perpendicularité des axes, version originale; Après modif: EP originale: Ep après modif: FFT originale: FFT après modif: Conditions de mesure: 1H version originale/ 32min version modifiée Charge 6kg SW 72ED ASI 224 version originale/QHY5L-II version modifiée PHD2 Analyse harmonique: Motorisation originale: Moteur DC + Motoréducteur à 4 étages Motorisation modifiée: moteur pas à pas version originale: version modifiée: Origine des fréquences: SPHINX SXW Original SPHINX SXW Modifié EQ6 Fréquence Amplitude Origine Fréquence Amplitude Origine 12,00s 0,3" Pignon T1 95,70s 1,5" Poulie VSF 68,40s 0,5" Pignon VSF 122,20s 1,2" Poulie Moteur 95,70s 2,2" Pignon VSF 185,60s 0,4" Courroie 119,00s 3,0" Pignon VSF/Pignon T3 248,30s 0,9" Poulie VSF 159,60s 0,4" Pignon VSF 478,70s 3,9" Poulie VSF 242,00s 1,6" Pignon VSF 478,70s 2,1" Pignon VSF Pointe Ep+ arcsec Pointe Ep- arcsec Ep pic à pic arcsec Ep+ moyen arcsec Ep- moyen arcsec Ep moyen pic à pic arcsec RMS EP arcsec Originale 10,88 -12,55 23,43 4,24 -4,19 8,43 5,14 modifiée 13,31 -4,76 18,07 5,87 -1,68 7,55 5,87 Le gain concerne essentiellement la disparition des fréquences hautes (et du bruit associé) rendant le guidage plus simple. JL

Moteur EQM35: ----------- Resistance = 6.8Ω Axe: Diam=5mm / L=24mm Disque centrale (à la sortie de l'axe), Diam=22mm LxlxH: 35mmx35mmx34mm (NEMA 14) 200pas 14HS13-0804S (18Ncm) JL

Si vous possédez cette araignée, pourriez-vous m'indiquer si la vis centrale est en M5 ou M6. Bien sur j'ai posé la question à mon distributeur, qui s'est adressé à Geoptik..mais pour l'instant pas de réponse. Merci de votre aide. Jl

Je n'ai ni l'une ni l'autre, par contre dans la doc de la CEM60 et sur le site de P.A., ils parlent d'alimentation par allume cigare, donc directement sur la batterie de la voiture. Donc je pense que c'est bon.

Pour compléter la réponse d'Olivier: FFT: transformé de Fourrier. A partir d'un signal quelconque (ici l'enregistrement de ton EP) on va déterminer les fréquences qui le composent et leurs amplitudes. Chaque élément mobile de ta monture génère des fréquences qui lui sont propres. On peut ainsi déterminer quels éléments contribuent à l'EP et dans quelle proportion. Pour Colmic: Je ne connaissais pas cette possibilité. Par contre j'aurai bien comparer un enregistrement avec et sans. Jl

Il y a deux aspects: La difficulté d'équilibrage (freins complètement desserrés). J'avais ce soucis notamment au niveau de l'axe DEC. Dureté de l'entrainement des axes (freins complètements serrés) par les VSF Pour le point 1 (C'est ce qui est abordé dans la vidéo): A minima, il faut reprendre le serrage des vis de maintient des axes. L'axe AD est maintenu par un écrou circulaire en alu avec des vis pointaux latérales. Il faut dévisser les vis pointaux et régler le serrage de l'écrou circulaire pour avoir un mouvement fluide de l'axe AD sans avoir de jeu axial. ATTENTION: quand on revisse les vis pointaux, elles ont tendance à se loger dans le filetage de l'écrou circulaire ce qui va déplacer légèrement ce dernier et changer sa position. Donc ce réglage est itératif. Pour l'axe DEC, il y a un écrou classique autobloquant. Avant que je modifie complètement le système de maintien de l'axe DEC, j'avais changé l'écrou autobloquant par un écrou classique que j'avais percé et fileté sur une de ses faces pour y adjoindre une vis pointaux (réglage plus pérenne que le système autobloquant) que . Le réglage est le même que pour l'axe AD. Pour le point 2: Cette procédure est très classique et on la trouve pour les montures CG5, SP, GP, EQ5.... Il faut enlever les moteurs et jouer sur les vis poussantes-tirantes des VSF pour trouver le compromis entre un le backlash et la dureté de l'entrainement sur la totalité de la rotation de l'axe, en faisant tourner les axes des VSF. C'est une procédure très itérative. Plus l'usinage est approximatif, plus le compromis est dur à trouver. JL

Tu utilises phd2 comme si tu voulais corriger ton suivi. Après la calibration, dans le menu de configuration, tu désactives l'autoguidage. Phd2 n'envoie plus les corrections mais continue à enregistrer les logs. Après un certain temps (au moins 2 ou 3 tours de VSF) Tu arrêtes. Tu utilises phdlogviewer pour visualiser et analyser les logs. La FFT te permet de trouver les éléments prépondérant de ton EP. JL

Avec Plaisir. Je suis entrain de modifier une Vixen Sphinx qui était dans un état très moyen. J'ai bon espoir que ça donne des résultats sympa. A suivre... Tes photos sont vraiment sympa. JL

Je n'ai plus la monture, mais il faut prendre garde à l'épaisseur de l'ensemble du roulement. Dans mes souvenir c'était juste. Mon choix c'était porté sur un roulement à aiguille pour gagner en épaisseur. jl

J’ai voulu acheter cette monture à cause de son poids, sa transportabilité et sa modularité. L’EQM35-Pro sur le papier : Monture Equatoriale GOTO motorisée 2 axes Poids de la monture (AD+DEC) : 4.38kg Poids de la monture (AD seul) : 3.28kg Charge utile (hors contrepoids) :10kg Vis sans fin en laiton sur roulement à billes type (SKF W628/6) Moteur pas à pas 200pas (type Nema 14 Bipolaire 1.8deg 18Ncm 0.8A 35x35x34mm) AXE AD : Couronnes Aluminium AD 180dents Pignon VSF 35dents / Transfert 35dents-48dents / moteur 12dents Rapport de démultiplication 1 :720 précision (64µpas) 0,140625Arcsec AXE DEC : Couronnes Aluminium DEC 65 dents Pignon VSF 70dents / Transfert 35dents-66dents / moteur 12dents Rapport de démultiplication 1 :715 précision (64µpas) 0,141608Arcsec Cette monture ressemble à une EQ3-2 et à théoriquement au mois la capacité d’une EQ5. Elle est modulable et permet de passer facilement d’une configuration suivi photo (AD seul) à une configuration équatoriale complète AD+DEC. Elle est fluide en AD et DEC d’origine et permet d’être équilibrée facilement. Elle ne possède aucun roulement, mise à part ceux des VSF. SW à retravailler l’axe AD par rapport à une EQ3-2…par contre ils ne se sont pas foulés sur l’axe DEC, il reste aussi spartiate que celui de l’EQ3-2. On sent un chouïa de mollesse dans le frein DEC même réglé pour ne pas avoir de jeu. Pour économiser du poids ou de la matière, la mâchoire au format VIXEN n’est présente qu’aux deux extrémités de la tête. Avec une queue d’aronde un peu courte dans le noir, ça peut-être casse pieds. Le réglage de la VSF de l’axe AD n’est pas évident car il y a un défaut d’excentricité de la couronne qui rend le réglage séré sur ¼ de tour de la couronne et lâche sur le reste de cette dernière. Axe AD : Axe DEC Un peu de théorie : En utilisant le fichier que j’ai publié : https://www.webastro.net/forums/topic/180922-aide-%C3%A0-analyse-de-lerreur-p%C3%A9riodique/ On obtient les périodes suivantes : Mesure de l’Erreur Périodique : Conditions de mesures: Lunette 80/400 + Charge de 4kg (au total environ 5kg de charge utile) QHY5L-II N&B 3.75µ Intégration : 4.5s Mise en station Polemaster Durée d’acquisition 1H environ Monture telle que reçue : +/-27,7 Arcsec pic sur toute l’acquisition +/-24 Arcsec entre 2 pics d’une même période 12,48 Arcsec RMS Présence de nombreuse fréquences élevées L’erreur périodique est répétitive et l’amplitude des pics sur une période est de +/-24 Arcsec. (contrairement aux autres acquisition on est sur environ 3 tours de VSF). L’analyse FFT montre un mauvais réglage de la VSF et du bruit généré par le roulement des VSF. Monture démontée, rengraissée (non obligatoire), roulements remplacés par des SKF W628/6-2Z et VSF réglée – Essai 1: +/-37,7 Arcsec pic sur toute l’acquisition +/-25 Arcsec entre 2 pics d’une même période 16,4 Arcsec RMS Toutes les fréquences élevées ont quasiment disparue Le réglage parfait n’est pas atteint, mais même si l’amplitude de l’EP a augmenté les fréquences élevées ont quasiment disparue, la régularité de l’EP devrait améliorer l’efficacité de la PEC. Par contre l’amplitude des pics sur une période, n’a pas bougée +/-25 Arcsec. Les parasites générés pas le roulement des VSF a disparu. Je vais essayer de relâcher un peu la VSF de l’axe AD. Réglage final de la VSF (au détriment du backlash: Aucun point dur sur la VSF, mais infime backlash sur 1/3 de la rotation et backlash plus important sur 2/3 de la rotation). Toujours plus d'une heure d'acquisition. spectre associé: il ne reste plus qu'un peu de H1 et H2 Version Courroie Les périodes: J'ai effectué une modification sur la monture par rapport aux tests précédents. L'axe AD est maintenu sur son carter par un disque fileté avec 3 vis sans têtes à 120° sur la tranche du disque pour éviter qu'il ne se dévisse. Une rondelle plastique est en sandwich entre le carter et le disque fileté, afin de faciliter la rotation. Ce système est peu performant et engendre des points durs et un réglage optimal compliqué. J'ai remplacé la rondelle plastique par un roulement de butée à aiguille (SKF) AXK 2542, en sandwich entre 2 rondelles de butée inox adaptées de 1mm d'épaisseurs. Le tout engendre une sur-épaisseur de 4mm (ça passe). Au remontage du disque fileté, il faut s'assurer de serrer les vis latérales les unes par rapport aux autres pour avoir un mouvement fluide de l'axe AD (frein desserré) - pas de points durs - et sans trop de jeux sur l'axe AD - déplacement de celui-ci le long de son axe. Le réglage de la VSF et du Backlash est grandement facilité. Les résultats: Acquisition de l'Erreur périodique sur plus d'1 heure. On peut remarquer une EP régulière et répétitive: la PEC devrait être efficace. On remarque une diminution de la contribution des fréquences basses et en fréquences élevé il reste la rotation de la courroie. Comparaison Sur 3 tours de VSF En rouge: EP original (EP:+/-28arcsec) En marron: EP (réglage VSF, remplacement des roulements des VSF -(SKF) W628/6-2Z- EP:+/-22arcsec) En bleu: EP (modifs précédentes, ajout butée à aiguilles+rondelles de butées -(SKF) AXK 2542- EP:+/-17arcsec) Conclusion: Au prix de certaines modifs et de la reprise des réglages, elle s'en sort pas mal. Le passage à la courroie n'est pas nécessaire, par contre le changement des roulements des VSF, ainsi que l'ajout d'une butée est un vrai plus. Seul regret, la qualité de la fonte d'aluminium...gare à la fragilité des filetages. JL