Toucan

Je n'avais pas fait le rapprochement tout de suite, mais le Turbulent fut conçu par Roger Druine qui malheureusement ne connaîtra pas la longévité de René Fournier. Il fut emporté en 1958 par une leucémie à seulement 36 ans. Précoce, il avait déjà dessiné et conçu un petit biplan de son cru à l'âge de 16 ans. De son côté, Fournier occupé par ses métiers d'arts, ne fera voler le sien qu'à 39 ans (il se rattrapera par la suite) Voilà un rapprochement décalé de deux appareils que tu as piloté réalisés par deux concepteurs doués et nés à un an d'intervalle.

Réutilisation du même premier étage à 20 reprises (nominal max prévu > 15). Même si celui-ci doit subir une réhabilitation avant chaque nouvelle mise à feu, la perfo de SpaceX est des plus remarquables, engendrant au passage des gains financiers non négligeables.

A titre personnel si je crois à la Lune, en revanche je suis beaucoup plus sceptique pour Mars (tout au moins pour ce siècle).

Joli périple à bord d'un "petit coucou", normalement à cockpit ouvert ?

Eh oui Michel, les images sont impressionnantes. Celle qui tenait le plus à coeur à Fournier dans son livre, est la patrouille britannique "Skyhawks" composée de deux, puis trois RF-4D. Opérant dans les années 80, elle réalisait ses prestations sur une musique des Pink Floyd.

C'est bien de s'apercevoir qu'il y a des membres qui connaissent ses appareils. Voici environ deux mois, je l'ai au téléphone et à part une voix chevrotante et un mal de dents, il semblait avoir la forme d'un jeune homme ! Je me permet d'insérer la première page d'un fascicule dédié, celle -ci démontrant son parcours atypique car son métier du début était tourné vers les métiers d'art. Il ne devait aborder (modestement) le monde industriel de l'aéronautique qu'à 40 ans !

Bien que décalé des choses de l'astronomie, je voudrais rendre un petit hommage à ce constructeur atypique qu fête ses "103 balais"' aujourd'hui !

Merci michel de ton intérêt...

Quelques pensées un peu décalées qui me viennent à l' esprit (un peu fatigué) concernant une possible visite chez nos "amis Martiens". _ La pub Mars et ça repart était vraiment prémonitoire _ L'homme devait absolument vaincre l'Everest, mais pour quoi faire ? _ Après la catastrophe de Challenger, plus de 10 000 volontaires étaient partant pour monter à bord de la prochaine mission du Shuttle _ A partir de là, j'en déduis qu'il il y aura au minimum une centaine d'hommes/femmes prêts à tenter l'aventure pour rejoindre la planète rouge _ etc.

10e épisode...

Bonjour montmein, Tu as raison, mais l'humain a toujours été un explorateur. Quoi qu'il en coûte (comme le dirait l'un de nos ministres pour les finances), il se trouvera toujours des volontaires pour tenter d'aller poser le pied sur la planète rouge à plus ou moins long terme (long pour moi). On connait le chemin avec l'espoir de le réduire le plus possible. Aux ingénieurs de concevoir un vaisseau adéquat, notamment avec une protection les assurant contre les rayons, un aménagement adapté leur "bien être" avec des provisions pour bien les alimenter, des jeux vidéos (j'exagère un peu), etc. Reste la suite ?...

Petit défoulement de ma part en cette grise journée du lundi de Pâques (sur Paris)

A reprendre

Bonjour motmein, Pour cela je ne fais pas trop soucis, car ayant vécu en interne l'épisode 2003/04 où Arianespace avait un trou de quelque 1 Md€, ce dernier étant comblé par les contribuables après la réunion des Etats membres européens. Malgré tout ce n'est pas sain, l'entreprise devant faire un effort pour réduire sensiblement ses effectifs.

C'est étonnant qu'Arianespace prévoyait la fin de l'exploitation de Soyouz ?, car ce vénérable lanceur (lancé d'un autre pas de tir qu'Ariane) est beaucoup moins chère qu'un Ariane 6. En tous les cas, les prochains satellites Gallileo auront recours aux Falcon 9 de SpaceX.

J'abonde dans votre analyse montmein, avec toutefois un petit rajout qui n'est pas anodin, celui du départ précipité des Russes de Kourou (environ 300) suite à la guerre en Ukraine, ce qui nous privait du LCA (Lanceur Complémentaire Ariane) réprésenté par le Soyouz. En dehors de la vision de l'abandon du site de lancement, la situation ne manquait de désorganiser d'une manière conséquente le planning d'Arianespace. Bien qu'il soit inconcevable qu'Ariane 6 ne trouve pas sa place, à commencer par le sacro-saint accès à l'espace, les responsables européens semblent avoir négligé les possibilités des nouveaux entrants.

Bonjour montmein, reste à savoir pourquoi le CNES (dirigeant la conception d'Ariane 6) ne s'est pas engagé dans cette voie ? Je lisais l'autre jour un article d'un journaliste disant qu'Ariane 6 était d'un autre âge et qu'il ne survivrait à terme qu'avec le captage de contrats institutionnels car ses coûts ne pourront pas s'aligner sur ceux de SpaceX sans l'aide des contribuables européens ? De toute manière, le sacro-saint stratégique d'accès à l'espace le protège, mais jusqu'à quand ?...

Bonne question, d'autant plus qu'Elon Musk aurait pu assurer le développement d'un moteur de forte poussée ou en acheter un sur étagère !

Planche sortie de la "naphtaline" de mon armoire répertoriant les fusées-porteuses opérationnelles ou en développement à l'aube du millénaire.

Un petit plus d'ancien... Sur Mars en 1981, Tel était le titre d'un article (résumé ci-dessous) publié au moment du vol Apollo 5.

Comme le présente Ygogo, si problème on ferme le rideau et les astronautes seront décorés à titre posthume ! Après la catastrophe de "Challenger", on dénombrait plus de 10 000 candidats désirant s'intaller à bord du Shuttle. L'histoire humaine est faite comme cela !