sixela

En plus un serrage annulaire ne garantit pas un manque d’inclinaison. Il faut serrer très légèrement en poussant l’outil dans le PO…

Non. C’est le miroir qui s’en occupe et il ne faut surtout aucune friction sur les axes des balançoires. Éventuellement utiliser un bon roulement à billes, mais un axe dans un cylindre en nylon/teflon marche également très bien. pour bien mettre les appuis dans un plan il suffit de monter le barillet et de poncer légèrement le tout avec les appuis sur une surface plane, mais ce n’est pas critique.

Note que Colmic a raison, on commence à en trouver à des prix proches du presse-papier: https://fr.aliexpress.com/item/1005003137316115.html Comme c'est vraiment 4S6P de 32700 (donc vraiment 40 Ah @12.8V) ce n'est pas mal, quitte à mettre un boite un peu plus esthétique (et éventuellement des fusbiles) autour. Ou même un autre BMS plus léché après charcutage du plastic bleu...ce ne sont pas des cellules nouvelles, mais on en tire quand même facilement 400-450 Wh. En plus le BMS inclus est "de base" (pas de connectivité avec une application, pas d'interface avec un affichage LED) mais il marche bien et charger en 10A est sans problèmes (je n'ai pas essayé en 0.5C, 20A).

Si, il a pas mal de courbure de champ, qui en plus se rajoute à celle du télescope.

Cela fait en effet un belle réduction de rapport f/D (tu seras plutôt à f/3). Je n'ai jamais vu de bagues 77->48, mais en deux fois il n'y aucun problème (step down 77->52 et 52->48, step down 77->49 et 49->48).

Gtrmmblll...Darth Vader, bande d'infâmes doubleurs. Sinon, je vais commencer à l'appeler la nébuleuse Svarthöfði.

Ah, on vend déjà les tickets pour le Grand Combat des Admins?

À part l'autre solution décrite, dans l'absolu il vaut mieux simplement empiler deux cables XT60 ou XT90 avec oeilletons sur les bornes que d'utiliser un diviseur. Même si dans notre cas un diviseur marche parfaitement (vu la puissance souvent rikiki). Des diviseurs XT60 et DC5.5x2.1, il y en a des masses (utiliser par exemple "splitter XT60" sur Google), si diviser "en aval" est plus pratique pour le cablage.

DC5.5x2.1, pour brancher un petit chargeur 5 A ou 10 A. Je ne suis plus sûr mais il me semble que c’était aussi une sortie. Mais là faudrait demander, je ne suis plus sûr. En plus ça dépend du BMS, si c’est un « split input/output » (moins cher) on ne peut charger qu’avec le DC5.5x2.1 et pas avec des pinces crocodile, et alors le « charging port » ne marche pas comme sortie. Et on n’est jamais sûr qu’ils ne modifient pas ça. Ce n’est pas parce que ça marchait dans le passé que ça le fait encore… Bien qu’on dit pouvoir charger en 20 A ce que je ne ferais normalement pas en prise DC5.5x2.1…

C'est comme on veut. Moi j'ai un petit cable vers XT90 à mettre sur des bornes comme-ça (les fils se fixent en vissant la borne), mais des pinces croco ça peut aller également. J'attendrais de voir la batterie. Edit: surtout si la batterie ne se charge qu’avec le « charging port » DC5.5x2.1, voir plus loin.

Ça dépend de la batterie...sur les miennes la charge se fait en DC5.5x2.1 (jusqu'à 10 A) ou XT60 (pour plus d'ampérage), mais sur d'autres c'est sur les bornes.

Cela dépend aussi de la charge qu'on met sur ces batteries, si on en tire 30 A à 12.8 V (vive la paire de sèche cheveux 12V!) ça les met plus à mal que si on tire à peine 40 - 50 W. Mais en effet même Littokala et Small Den utilisent parfois des élements qui sont recyclés. Mais je vois plus de problèmes en Li-Ion qu'en LiFePO4 de mon côté. J'ai des "plans B" quand je suis en déplacement. Et en effet, j'ai des 32700 de rechange aussi, et 4 briques 20 Ah @ 3.2 V sur une armoire "au cas où".

Bon choix. Du sérieux, bonne connectivité, un affichage du voltage de sortie, des bornes et un cablage interne qui passe de grands ampérages sans broncher...et une petite prise 12V 5A en plus pour les petits besoins.

Justement, c'est parce que ça reflète la différence (moins grande) entre 5 Ah et 15 Ah (on paye aussi le BMS, la boite et le petit affichage, qui restent les mêmes). I lest *impossible* de faire tenir 60 Ah @ 12.8 V dans une boite de cette dimension, donc il y a bien quelque chose qui ne va pas... Sauf si c'est de l'arnaque pure et simple (il n'y a que l'étiquette qui change), ça arrive aussi.

Quel modèle? Celles que Colmic a déjà et qui sont réputées, ce sont les Liitokala et les Kanavano (et dans mon cas les "Small Den", bien que les cellules ne soient pas neuves). Pas de soucis pour ces 'marques'. Les Aicherish, il en a déjà commandé mais pas encore testé...

En effet, mais quelques fourbes disent que 4 batteries 10 Ah en série (pour passer de 3.2 à 12.8 V), ça fait 4*10 Ah = 40 Ah ;-). Donc on dit "12.8 V", on dit "40 Ah", mais ce n'est pas 40 Ah @ 12.8 V mais 40 Ah @ 3.2 V et 10 Ah @ 12.8 V. Il y a encore plus ridicule , d'ailleurs: https://fr.aliexpress.com/item/1005006539500652.html Même en divisant par 4, on obtient 35 Ah, ce qui est impossible avec les 12 32700 qui sont à l'intérieur.

De toute façon il vaut mieux acheter un chargeur à part (avec ventilateur), les chargeurs "gratuits" 5A ne sont pas très bons (ils m'ont chaque fois laché en plein weekend astro). Un 10 A (à utiliser sur batterie 20 Ah @12.8 V ou plus) qui marche assez bien: https://fr.aliexpress.com/item/1005005929358248.html

Tout à fait d'acord, la Liitokala est une valuer sûre (bien que les cellules ne sont pas toujours neuves, on s'en fiche, surtout pour un pavé de 50 Ah et en LiFePO4). À comparer 50Ah: Poids: 6.9 kg environ Taille: 380*280*90mm Ma (véritable) 21 Ah: Poids: 1.9 kg environ Taille: 140*105*75mm et "40Ah" Poids: inconnu Taille: 158*90*60mm Soit une densité d'énergie neuf fois plus grande que la Liitokala et 2.46 fois plus grande que la mienne (qui a la taille des 12 32700 et rien de plus), à un prix imbattable! Et ils font encore plus fort: https://fr.aliexpress.com/item/1005004965420223.html Jusqu'à "60 AH" dans cette même boite, format de poche.

Tu verras...le descriptif est en effet un peu trompeur, mais le "40000 mAh" sur la boite l'est moins (quand on sait comment on 'calcule' ça en Chine). Mais ayant vu la taille de la boite (en vrai) et le poids d'un copain qui en a une, je me suis dit...mouais, je range dans la case "too good to be true". Et le descriptif dans les images et dans le texte quand au courant continu maximal ne sont pas en accord... Mais tu nous fera savoir, si c'est vraiment 40 Ah @ 12.8 V c'st en effet imbattable, même s'il ne faut pas en tirer 30 A.

À part les batteries LiFePO4 à base de 32700 (4S1P == 7 Ah, 4S3P == 21 Ah, 4S5P == 35 Ah etc.) il y a aussi des batteries à base de 33140: https://fr.aliexpress.com/w/wholesale-LiFePO4-12.8V-33140.html?spm=a2g0o.productlist.search.0 Environ 15 Ah @ 12.8 V par groupe de 4 en série, mais le poids et le prix par Ah est environ le même.

Oui, et ils sont utilisables, rien de perdu. Mais si on a besoin de 40 Ah on est vu...Colmic pensait en "tirer" 25 Ah, mais il aura selon moi encore moins. Il ne les a pas encore, donc on verra après réception. Autre indice sur la page: Ca sent le "40 Ah" à 3.2 V aussi (tout comme le "40000 mAh" au lieu de "40 Ah" sur la boite); je connais des gens qui ont essayé de tirer 30 A et ça n'allait vraiment pas, donc cela semble en effet correct, tout a l'air concu pour 1C == 10 A et donc une capacité de 10 Ah en 12.8 V. Tout ça c'est totalement incohérent avec les images (qui annoncent "continuous output current 50 A") mais qui ont un texte qui semble pompé d'autres annonces (de batteries différentes, de cette capacité à 12.8 V). Et aucune indication de poids, la même taille de boite pour 10 ou 40Ah, aucune indication des cellules utilisées et comment elles sont connectées, le prix...c'était un peu trop beau pour être vrai. Il y a des "vraies" 40 Ah avec des nouvelles cellules et une belle boite qui ressemble aux Aicherish, mais ce n'est pas le même prix...ni la même taille. https://fr.aliexpress.com/item/1005005514563269.html

Je ne veux rien dire, mais c'est en 4S et les "40000 mAh" sont pour 3.2 V, en faisant la somme des cellules en série. Donc en 12.8V tu as 10 Ah. Ces Aicherish c'est une peu de l'attrape-nigaud. Elles sont d'ailleurs bien trop petites pour des 40 Ah@12.8V, et on trouve des boites identiques avec label "10 Ah" un peu plus sérieux. Ce n'est pas un hasard que la description ne dit rien sur le poids, ça sentirait le roussi trop facilement. Pour 35-40 Ah il fait vraiment compter 4-5 kg. Une 'vraie' 35 Ah est par exemple en 4S5P avec des 32700: https://fr.aliexpress.com/item/1005006467763620.html et une vraie 40 Ah est 4S6P (en 32700): https://fr.aliexpress.com/item/1005003137316115.html Ce ne sont pas des nouvelles cellules, le 'packaging' est minimal, mais en ayant une comme ça au moins la capacité est dans les parages. J'ai une 21 Ah 4S3P sur mon 508mm (pour les anti-buées, les ventilateurs et une table) et j'en suis très content. Malgré la packaging "rudimentaire" (c'est juste soudé, un BMS dessus, du "shrink-wrap" bleu, et en avant.)

Oui. Du moment que tu ne dépasses pas 8 A sur la prise (les fils "double allume cigare" ont souvent un fusible lent de 8 A ou 10 A. On peut bien sûr le remplacer mais il faut savoir ce qu'on fait...) Il y a d'autres powerbanks qui ont deux prises allume-cigare, mais ils sont difficiles à trouver en 155-160 Wh. Voir:

Aucun souci. De toute façon question taille il n'y a aucun problème. J'ai déjà été au Maroc, en Namibie, à La Palme (plusieurs fois) et an Italie (plusieurs fois). Mais j'ai une version allégée avec un miroir plus fin (un Huygens Optics), avec des contrepoids amovibles. Il était donc toujours dans les normes de poids (qui avec certaines compagnie peuvent être vachement restrictives), mais jamais de contrôle effectif du poids pour un machin aussi petit, qui en effet se glisse sous le siège avant le tien. Par contre avec Iberia j'ai déjà voyagé avec un Alkaid 300mm plus lourd, et également aucun souci, il était un peu plus grand et devait aller dans le compartiment supérieur. Chez British Airways aucun souci non plus, la norme de poids étant "c'est bon si vous pouvez vous-même le mettre dans le compartiment supérieur". Enfin, depuis tout ça je ne me fait plus tellement de mouron (la première fois j'avais délesté le schmilblick et transporté le secondaire dans un boite en poche pour rester en dessous des 8kg, je ne le fais plus; si on me casse le pieds j'aviserai ce que je mets en poche, quitte à délester et démonter le PO, mais je ne m'attends pas à des problèmes.) Un "powerbank" de 4kg, ça doit dépasser les 160 Wh, non? Dans ce cas, grand non-non. Mes 148 Wh et 155 Wh font 1,5kg... Mais ce ne sont pas 100 Wh, ça! Tu aurais un lien? Si c'est celle-ci: https://www.bresser.de/en/Electronics/Power-Supply/BRESSER-Portable-Power-Supply-100-Watt.html En effet c'est une 155 Wh et elle est lourde à cause de l'inverteur 220V. Je préfère dans ce cas acheter quelque chose comme: https://raptorboats.nl/en/producten/evion-powerbank-48k/ [C'est 48000 mAh mais en 3.2 V, donc 154 Wh] ou l'Omegon: https://www.astroshop.be/batterijen-en-oplaadbare-batterijen/omegon-pro-powerbank-48k-lifepo4-154wh-12v/p,69822 on en trouve un peu partout. En plus, les prises 12 V (allume-cigare) vont jusqu'à 10/13 A. Doinc il suffit un cable pour passer d'allume-cigare vers 12 V DC5.5x2.1 ou DC5.5x2.5 (selon l'entrée du périphérique), qu'on trouve un peu partout, et pas de souci pour les 3 A.

Je voyage pas mal avec des 86 Wh et 155 Wh selon la compagnie, et les 100% du temps où ça va sans problème me semblent peu proches de zéro. Mais chaque compagnie limite différemment le nombre et la capacité (certaines autorisent d’office 160 Wh, pour d’autres il faut demander, pour encore d’autres 100 Wh est la limite, certaines compagnies limitent la capacité totale ou le nombre de batteries dans chaque catégorie, etc.). J’imprime toujours la page de la compagnie qui dit autoriser 160 Wh, on ne sait jamais, mais au contrôle de sécurité jamais eu de question sur le 155 Wh. Quelques fois un contrôle de la capacité sur le dos du powerbank, mais aucune question. Et c’est toujours en bagage à main. Au dessus de 160 Wh, pas la peine d’essayer, même la sécurité sait que ces powerbanks sont interdits.