Albuquerque

J'aime beaucoup Arte et c'est pourquoi je ne fais jamais de sarcasmes à son propos. Aussi, je mets à titre d'exemple ce documentaire assez typique de leur style, qui ne risque pas de trop prendre les méninges. Bon visionnage !

C'est vrai qu'on ferait bien d'investir dans la recherche pour établir la responsabilité des pesticides, de l'amiante et du tabac dans le réchauffement.

Et plus tard elle se décompose en CO² et autres.

Pourquoi ?

Il est à craindre que le dérèglement climatique entraîne en deux heures de pluie une chute équivalant à un mois de précipitations météoritiques normales.

Si même le bilan CO² net des végétaux n'est pas nul, alors que théoriquement il devrait l'être, il est clair que l'humain est en trop puisqu'il est trop nombreux et trop exigeant sur sa longévité pour pouvoir vivre seulement de cueillette. En agaçant un peu plus sérieusement qu'on ne fait monsieur P...... , qui est le président d'un pays très étendu allant de l'océan glacial aux steppes brûlantes de la Mongolie, on devrait pouvoir obtenir un résultat.

Bah, n'ayant jamais pris l'avion (commercial) je n'ai pas contracté le besoin d'aller au loin, en sorte que je ne suis en rien gêné par la perspective de la baisse de cette activité. Merde, je vais claquer sans avoir vu ni l'Amérique ni les plages dorées à cocotiers ! Parce que c'est ce qu'il y a de meilleur.

Tu as raison. Il faut d'abord s'équiper en tout EnR sans rien d'autre, et regarder ensuite ce qu'il est possible d'en affecter aux voitures. Si c'est très peu, et ce sera très peu, kommparazar, il y aura très peu de voitures. Et hop ! Du moment qu'il reste de quoi faire rouler les rouleaux-compresseurs... (c'est une allusions aux Khmers, les rouges) Evidemment qu'on dimensionnera la production totale d'électricité en fonction du désir de voiture individuelle. On n'est pas tous des prêtres anti-voitures. Ta question sur le bilan financier ou carbone des avions ensemenceurs est malintentionnée et restera donc sans réponse.

Pour la revente des télescopes, gare au délit d'initié. A part cela vous êtes sérieux, quelquefois ? @Ursus Si tu juges que Pyrène a traduit correctement ta référence, je ne dis plus rien... Attention : avec une vache on a à la fois le rot et le rôt, mais c'est différent

?

Je lisais cette profession de foi en me demandant à quel moment elle allait s'engager dans les arguments écolo-humoristiques. Il y avait déjà la dénonciation de la noria des avions (au bilan évidemment inférieur au gain réalisé, sans quoi on n'y penserait même pas) ; et là tu évoques le soleil qui va être obscurci au dam des photopiles (et des éoliennes !). Hum, la surchauffe à combattre, c'est de l'ordre de l'équivalent du watt par mètre carré. Il devrait donc en rester pour les photopiles.

mais c'est obsessionnel ! Quand il y a sous terre un énorme stock d'énergie disponible on s'en sert ou on ne s'en sert pas, mais si on ne s'en sert pas ce n'est pas au motif qu'il n'y en a que pour 50, 100 ou 1000 ans ! Les retraités ne sont pas des vacanciers salariés pressés ; il peuvent parfaitement aller en Amérique en bateau. Si le fret maritime et l'aérien dégagent autant l'un que l'autre, il est possible qu'ils ne représentent pas le même tonnage.

Celui de la Gartempe et du Thaurion est au contraire frétillant, comme le galant de la vidéo.

J'ai pris une mesure pour combattre les effets du réchauffement. Vous avez vu la nuit dernière, à Châteauroux ? Des centaines de voitures esquintées par des grêlons gros comme le poing, et même les voitures électriques ! Dans la quatrième puissance militaire mondiale, ça surprend, non ? Parce que c'est le dérèglement climatique, France-Machin l'a dit. Bref, comme la Creuse n'est pas loin de Châteauroux, ça m'a fichu la frousse et ce soir j'ai rentré dans ma grange mon Kangoo que depuis six mois par flemme je laissais dehors. La paresse est bien mauvaise conseillère.

Un article qui ne me semble pas mauvais : Ultracrépidarianisme: pourquoi certaines personnes ont-elles une opinion sur tout? (msn.com) J'ai quitté un forum que j'aimais bien mais où avaient quasiment pris le pouvoir deux parfaits imbéciles acharnés à faire le mal en voulant depuis deux ans démontrer à coup de trouvailles "scientifiques" combien les vaccins anti-covid étaient détestables. Par "pris le pouvoir" j'entends : créé une ambiance qui dissuade la plupart des participants habituels de soutenir une opinion contraire.

Bon, on commence. Big Pharma va vendre cent euros la dose un "vaccin" à l'ARN de singe. Qui les arrêtera ????

... j'en ouvre un pour signaler la faute d'accent circonflexe qu'il comporte.

C'est parti pour 95 pages et verrouillage.

C'est digne de Gotlib :

Et merde ! Foncer sur l'Autobahn : bientôt du passé ! (msn.com)

Quelles sont les autres fois ?

La dissonance cognitive ne concerne que ceux qui ont un sens moral. Elle n'affecte pas les autres. L'avion électrique est prometteur. Comme la voiture électrique, il se recentrera sur la cible naturelle des véhicules de luxe (au-dessus du vélo), à savoir les gens aisés. Comme disait ma propriétaire en 1960 : "maintenant les ouvriers veulent une voiture !" Techniquement il est très faisable de construire un avion de ligne dont les batteries représentent 50% de la masse à l'envol. Comme "la vitesse c'est dépassé", il n'y a pas besoin de voler haut et donc de pressuriser ; on peut faire comme ça un tas d'allègements. Pour mémoire l'avion à réaction surconsomme quand il vole bas, mais l'altitude de croisière n'affecte pas la distance franchissable de l'avion à hélice. Les avions de ligne actuels atteignent 23 de finesse (Airbus 350, Boeing 787) mais ne les tiennent pas en croisière, car grignotant un peu sur le début du transsonique, ils perdent en croisière quelques points de finesse. Rien de tel si on vole bas et lentement. Une finesse de 25 est un objectif sans ambition majeure. 0,5 kg de batterie par kg d'avion représente, disons, 125 Wh embarqués par kg d'avion. 125 Wh font 450 000 joules. Comptons sur un rendement des hélices de 0,85. Il reste 382 500 joules. Avec une finesse de 25 chaque kg d'avion demande une force de traction de : 9,81 / 25 = 0,392 N La distance franchissable de l'avion sera donc : 382 500 / 0,392 = 975 700 mètres. Que demande le peuple ? Ah, non, c'est vrai, il ne demande rien puisque ce n'est pas lui qui prendra l'avion.

Un avion de ligne tourne dans les 20 de finesse : les moteurs doivent en croisière le pousser avec une force égale au 1/20 de son poids. Un TGV fait beaucoup mieux. La finesse en croisière de mon ULM est 5 ou 6 A quoi sert de tondre l'herbe ? Peut-être à cause des vipères ? Besoin d'avoir une sorte de moquette dans son jardin ? Peur d'être regardé comme un extra-terrestre si on ne tond pas ? (je l'ai été pour n'avoir pas mis de portail à ma propriété). Autre motif ? Prenez plutôt exemple sur le grand écologiste Aurélien Barrau (sans "e" ni "d").

Une limite indépassable tellement supérieure à tous les besoins que sa mention était sans objet, sinon faire de la fumée. C'est pourquoi je parle de verbiage.