yves piette

J'aimes beaucoup les photos d'ambiance et le très beau ciel nocturne ! Manifestement une belle nuit d'observation ....

Un chouette CROA qui me rappelle une nuit sur un parking dans la caldeira de Ténérife. Tout allait bien puis à 23h un autocar débarque une cinquantaine de touristes asiatiques avec un "guide" muni d'un pointeur laser modèle "découpe de nuages". Plus moyen d'observer quoi que ce soit. Heureusement, tout ce petit monde est parti après 3/4 d'heure...

Ça risque de sonner le glas pour le Strock 250...

😱😱😱

Chaud ? Certainement pas. Compte tenu de la taille de l'engin par rapport au soleil, il est beaucoup plus proche de nous. D'après mes estimations, ils envahissent la terre demain .... 😉

Bonjour à tous. Pour moi aussi une très belle première participation ! Merci aux organisateurs et aux participants avec lesquels j'ai pu discuter, recevoir des conseils (pour mon Dob 350 ultra léger) et squatter leurs télescopes. J'ai commis l'erreur de bâcher mon Dob après les observations de vendredi. La toile a fait voile et les rafales de vent l'ont fait basculer le samedi matin heureusement sans dégâts ! Un tout grand merci aux astrams qui l'ont redressé et remis en état. Je regrette d'être partis samedi en fin d'après-midi (pour cause de retour en Belgique le lendemain matin) . J'aurai au moins dû venir en début de soirée et encore échanger avec d'autres constructeurs de Dob. J'ai, par exemple, loupé celui de @fred-burgeot dont j'avais pourtant suivi la fabrication sur le site. Ce sera plus facile pour moi dans deux ans car je serais alors pensionné et pourrait rester quelques jours de plus... 😀 Yves Piette

Super projet. Je vais suivre ! Yves

Bonjour @gerard33 Après le T400, j'ai maintenant terminé le 350 UL/UC. Peut-être pourrais-tu compléter "le 400 d' yves piette" par "le 400 et le 350 d'yves piette" avec, sur le mot "400", le lien vers le 400 et, sur le mot 350, un nouveau lien vers le fil ci-dessous ?

Faut voir ce que tu entends par facilement transportable. Il y a les solutions genre flextube "moyennement transportable" mais rapide à mettre en œuvre. Les démontables voir explore scentific (Taurus et Hubble optics sortent probablement trop de ton budget). Peut-être en occasion... ou, si tu es bricoleur, à fabriquer soit même (genre Strock). Extrêmement transportable... Yves

Bonjour @eroyer et @adamckiewicz Je n'ai pas de pompe à vide. Ici, j'ai utilisé des bandes de scotch de masquage posées transversalement jusqu'à recouvrir complètement le champs stratifié. Ensuite, j'ai emballé le tourillon dans du film plastique étirable (rouleau étroit vendu dans les magasins de bricolage) en serrant bien. Le scotch de masquage au contact de la résine s'enlève sans trop de problèmes mais il reste quand même des petits fragments à gratter...

Voilà, les tourillons élargis sont terminé et la rigidité et bien au rendez-vous ! Découpe et collage des extension en polystyrène Stratification du champ Stratification des faces Dob avec ses tourillons élargis

Bonjour. J'ai refait quelques essais. En azimut, je n'ai pas le problème d'élasticité qui gêne le suivi. C'est en altitude que cela se produit et j'en conclu qu'il s'agit principalement d'un problème de flexion des tourillons (et non de torsion). J'ai fait un essai avec 2 cornières en alu reliant les 2 extrémités d'un même tourillon (je les ai fixées avec des serre-joints) et le problème a fortement diminué. La solution la plus simple serai d'utiliser 2 profilés U qui relient les extrémités de chaque tourillons (comme suggéré par @adamckiewicz et utilisé par @Cyrille Thieullet ) ... mais, dans mon cas, ce n'est pas possible car les profilés croiseraient la trajectoire de 2 tubes. Il faudrait fixer les profilés plus bas, typiquement à hauteur des vis de fixation mais, même en plaçant ces profilés du côté extérieur des tourillons, ils empêcheraient de poser l'anneau du secondaire au dessus du miroir en mode "semi-démonté" (voir photo ci-dessous où l'adhésif figurant les profilés sont légèrement écartés par l'anneau). Je pense que je vais plutôt renforcer la largeur des tourillons avec du polystyrène/carbone. Je devrais cependant laisser l'extrémité supérieure libre car elle est occupée par un tube et sa fixation. Yves

Avec grand plaisir Xavier (on a déjà discuté il y a quelques années aux RAP)

Ah, OK. Je n'avais pas compris qu'il s'agissait de relier les 2 extrémités d'un même tourillon 🙂. A tester si le test du contreplaqué indique bien que la faiblesse vient des tourillons. Merci Yves

Bonjour @adamckiewicz Je ne suis pas certain de bien te comprendre. Il y a déjà un tube de carbone triangulé qui relie l'avant des tourillons et l'arrière ne dépasse presque pas du barillet. Le renforcement des angles du barillet par l'extérieur n'est pas possible non plus (du moins en largeur) sous peine de ne plus rentrer dans la valise. Le seul renforcement possible est par le haut...mais je ne suis pas certain que renforcer le haut sans faire le bas soit efficace. Je vais d'abord essayer le renforcement des tourillons en espérant que ce sera suffisant. En tous cas, merci pour tes suggestions. Yves

Très bonne idée. Je vais faire ça...

Merci Yannick. Je vais essayer d'épaissir et d'augmenter la largeur des tourillons sans que cela remette en cause le reste de la structure. Je dois respecter la surface de frottement mais je peux remettre une couche de polystyrène/carbone à l'extérieur et en haut. Ci dessous, en coupe: en brun, un tourillon existant et en gris les couches que je pense ajouter... (Côté intérieur, le tissus de carbone recouvrirait le tourillon existant et le nouvel ajout)

Hier soir, la météo m'a enfin permis de faire une vraie sortie sous un ciel correct. Dans l'ensemble, je suis content du comportement du Dob, j'ai pointé beaucoup de cibles relativement classiques de natures diverses (M31, 32 et 101, fantôme de Mirach, M42, esquimaux, rosette, variable de Hubble, casque de Thor, trio du Lion, galaxie du cocon, M52, M101, diverses galaxies de la vierge, œil noir et aiguille dans la chevelure de bérénice , galaxies des antennes,...). Les images étaient très belles et la collimation n'a pas bougé. Par contre, la structure du Dob manque de rigidité et induit une élasticité gênante lors des petits déplacements pour suivre l'objet. Je ne vois pas bien d'où cela vient: tourillons trop fins ? , tubes trop fins ? , acastillage des tubes pas assez bien usinés ? , structure à 6 tubes moins rigide qu'à 8 tubes ? , un peu tout ça ?, autres ? Peut-être, suis-je trop exigeant et que c'est le prix à payer pour une telle légèreté ? Je serai présent au NAT avec le Dob et serai content si je peux avoir l'avis de constructeurs plus averti que moi 🙂. Yves Piette

Ça m'intéressera aussi. Je viendrai avec mon nouveau 350 ultra léger et ultra compact. Il répond bien à mon cahier des charges (transport facile et économique en avion) mais je trouve que la structure n'est pas assez rigide et j'aimerais avoir l'avis d'autres bricoleurs ayant pu manipuler d'autres Dob de ce genre (@yannick78,...) Yves Piette

Cela a déjà été dit mais, personnellement, je commencerai par ce qui, pour moi, est la référence (avec tous les plans publiés) : le Strock 250 sur le site de Magnitude 78. Ça permet de comprendre les bases et, si on le souhaite, de se lancer dans une conception plus personnelle par la suite. Yves Piette

Très chouette CROA avec des cibles peu souvent décrites (et le privilège d'avoir un bon ciel) 👍

Bonjour à tous, Comme certains d’entre vous le savent, j'ai commencé l'astro avec un Dobson Orion XT10 que je n’utilise plus que dans mon jardin. Pour mes déplacements, j’ai construit un Dobson 250 de voyage sur base des plans de Pierre Strock. Ce télescope a été conçu pour prendre l’avion et il m’a déjà accompagné deux fois à Ténériffe et une fois dans le haut atlas marocain. J’ai ensuite construit un Dobson 400 démontable. Je l’ai calculé pour pouvoir le prendre lorsque je pars en vacances avec la voiture. Une partie se glisse devant un des sièges arrière ; le miroir dans sa boite de protection se range dans le coffre avec les autres bagages. (Voir : http://www.astrosurf.com/yves_piette/) J’ai cependant un problème avec ce modèle. Le miroir pèse 13 Kg et, avec sa boite de protection (qui sert aussi de caisse du primaire), on atteint 18 Kg. Je suis partiellement paralysé aux membres inférieurs et la manipulation de cette boite, au moment du montage, est à la limite de mes capacités physiques. Il y a quelques temps, j’ai découvert que teleskop express vendait des miroirs très fins (de marque Astroreflect). Ils commercialisent, entres-autres, un miroir de 355 cm de diamètre pour une épaisseur de 2,5 cm et un poids de 4,8 Kg. Après avoir fait des simulations de déformation avec le logiciel Plop, j’en ai conclu que, moyennant l’utilisation d’un barillet à 18 points, ce miroir était tout à fait utilisable. (Voir discussion ci dessous) J’ai alors décidé de construire un Dobson sur base de ce miroir avec un cahier des charges ambitieux : Tout comme le Strock 250, ce Dobson pourrait m’accompagner en avion (sans prendre de suppléments de bagages). Le miroir et les oculaires devraient tenir dans une valise cabine ; le reste du télescope devrait tenir dans une valise soute avec les autres affaires. Hors voyages, pour mes petits déplacement locaux (Groupe Astronomique de Spa, ...), il resterait partiellement monté pour gagner du temps lors de l'installation (il n'y aurait que les tubes du serrurier à fixer). Pour tenir les contraintes de poids, beaucoup d’éléments doivent être en composite avec une peau en tissu de carbone/résine époxy et une âme en polystyrène(ou en balsa) : cage du secondaire, rocker, tourillons, … L’utilisation de ces matériaux permet d’obtenir des pièces très rigides et très légères mais nécessite un travail beaucoup plus important que l’utilisation de bois ou d’aluminium. Le chantier est donc très lent. J'ai aussi perdu pas mal de temps car j'ai commencé le chantier sur base d'une architecture inspirée par le très impressionnant Slim 250 de Laurent Bourasseau J'avais bien avancé sur le barillet ... ... lorsque je me suis rendu compte que l'utilisation d'un socle de type flex-rocker (impératif pour ce modèle), impliquait une base un peu trop large (environ 53 cm) pour pouvoir rentrer à l'intérieur d'une valise soute (largeur maximum: +/- 47 cm). Pour respecter cette contrainte, il fallait partir sur le principe d'une valise rectangulaire de type Strock. J'ai donc recommencé en retenant : La valise socle / rocker de @Strock Pierre http://www.astrosurf.com/magnitude78/telescopes/TelStrock/index.html Le porte oculaire, l'araignée et le support du secondaire démontables de Laurent Bourasseau (pour un gros gain de compacité en mode "avion") http://laurentastro.unblog.fr/slim-ou-le-telescope-de-voyage-en-version-fine/ Le principe du miroir en colis séparé (valise cabine), le barillet 18 points, le support latéral du miroir par câble et la structure à 6 tubes avec arrimage sur les tourillons du T400 de @serge vieillard http://www.astrosurf.com/magnitude78/telescopes/T400/index.html La cage du secondaire (polystyrène/carbonne) est presque terminée. C'est un mono anneau avec une araignée de type pyramidale haute à trois branches: Comme le porte oculaire et l'araignée doivent être démontables, il y a des petits blocs en PET-G aux endroit où il y a des fixations. Dans ces blocs sont fixés des inserts en aluminium que j’ai fabriqué à la fraiseuse puis anodisés et teints en noir. Voici cette cage lors des réglages pour que le faisceau d’un collimateur laser soit bien parallèle au plan de l’anneau. Je me suis ensuite attaqué au support du miroir secondaire. Voici l’état d’avancement de ce support. Il s’agit principalement d’une impression 3D en PET-G recouverte de carbone. Une rotule sert d’articulation entre la plaque et le support. La tige filetée reliant la plaque à l’articulation permettra de régler la hauteur du miroir. Cette opération ne devra être faite qu’une seule fois pendant la construction. Un ressort et 2 vis moletées permettront d’effectuer la collimation du secondaire et je dois encore insérer un système de chauffage anti-buée au dos de la plaque (fil résistif inséré entre 2 couches de tissus de fibre de verre). J'ai commandé une plaque de carbone pour faire l'araignée mais elle n'est pas encore arrivée. En attendant, j’ai fabriqué un capot de protection pour le miroir ainsi qu’une « caisse » de transport « avion ». Ils sont tous deux en carbone / polystyrène / fibre de verre. Le capot pèse 125 grammes et la caisse 165 grammes. Sur les 10 kg autorisés pour les valises cabines, le miroir et ses protections prendrons donc 5,1 Kg. Enfin, je suis en train de construire le barillet. Comme pour le 400, j’ai utilisé des profilés en aluminium pour le cadre extérieur. La fabrication en est facilitée et l’utilisation d’écrous qui se glissent dans les fentes des profilés permet divers assemblages sans débordements sur les profilés. Les deux fixations à 60° sont réalisées par des pièces (noire) en PET-G massif imprimées en 3D. Elles sont insérées dans les tubes et seront collées à l'araldite. J’ai également fait les 6 triangles de support pour le miroir. Je les ai imprimés en PET-G avec l’imprimante 3D puis les ai recouverts de carbone et les ai montés sur les petites rotules de modélisme. Comme pour le Dob 400, ces triangles seront montés, deux par deux, aux extrémités de trois balanciers, eux-mêmes fixés sur le barillet. Il y a encore beaucoup de travail à faire (valise en carbone, tourillons, tubes du serrurier, …) mais çà avance doucement …. Yves Piette

Bonjour, Ces derniers mois, comme le confinement m'a empêché de me déplacer vers de bon cieux avec mes Dobson de voyage, je me suis essayé à faire un peu d'astrophoto sous mon ciel de campagne belge (c'est à dire très pollué en éclairage !). Les résultats ont été encourageant mais, ayant goutté plusieurs fois au plaisir de me relever à l'aube (4h du matin) pour faire mes flats (avec un tee shirt blanc placé devant la lunette), je me suis lancé dans la fabrication d'une petite boîte à flat en m'inspirant de la réalisation d'astronomes amateurs ayant réussi à intégrer une boite à flat dans le bouchon de leur newton 250 (https://www.sahavre.fr/tutoriels/astrophoto/30-une-boite-a-flat-dans-un-bouchon). J'ai utilisé mon imprimante 3D, un bout de fil électroluminescent et un morceau de plexiglas. J'ai fait trois partie en impression 3D: La plaque de fond avec l'emplacement pour le fil enroulé en spirale: Les flancs: La plaque avant: J'ai collé un morceau de papier alu sur la plaque de fond puis j'ai collé le fils EL en suivant la spirale: J'ai assemblé la pièce de flanc: puis une première plaque de plexi: Enfin la plaque avant avec, à sa base, une seconde plaque de plexi (sans laquelle la spirale lumineuse restait visible au travers de la première plaque) Et voilà le résultat dans le noir ....