Merci pour cette suite de vos conseils. A première vue je n'ai rien vu d'anormal au niveau des roues codeuses quand je les ai démontées et, bien que les capots étaient bien en place lors de la plupart de mes vérifications, le problème était identique sans les capots dans une ambiance de garage pas trop éclairé. Je vérifierais les roues de plus près et mesurerais bien le signal de sortie de la carte de l'interrupteur optique si je trouve une façon simple et sans risque pour le faire. J'avais en effet profité du passage en atélier pour démonter et regraisser tous les axes, roulements et pignons avec en effet une bénéfice évidente sur la fluidité des mouvements en manuel et le bruit en motorisé. Je n'ai pas vu de problème de vis de maintien de la plaque centrale qui viendrait en butée contre l'entretoise, je regarderais cela. Par contre l'entretoise (tel que je comprends votre description) est en 3 segments qui ne couvrent que ~ 270° du tour. Visiblement le segment manquant est de construction (?), mais j'ai trouvé deux petits plis sur le tôle de roulement qui correspondraient au bords des segments adjacent à ce segment absent, témoin probable d'un petit coup verticale en déséquilibre dans la longue vie antérieur de l'instrument. J'ai pu aplatir à peu près la tôle au marteau et cela a bien amélioré la fluidité du mouvement azimutal.